Na normalizáciu vnútroštátnej leteckej dopravy letecké spoločnosti dopĺňajú svoje letecké flotily lietadlami na krátke a stredné vzdialenosti. Všetko závisí od rozpočtu leteckej spoločnosti. Samozrejme, môžete si kúpiť a zaradiť do flotily drahé prúdové lietadlo, alebo si môžete kúpiť lietadlo ATP 72, ušetriť niekoľko miliónov peňazí a investovať ich do rozvoja letectva na krátke vzdialenosti.
Malé. Turbovrtuľový. Cestujúci
Počas histórie vývoja konštrukcie lietadiel bolo navrhnutých a vyrobených obrovské množstvo lietadiel. Stalo sa, že bolo počuť len veľké diaľkové lietadlá a vojenské lietadlá. Medzitým musíte okrem letov na veľké vzdialenosti lietať aj na stredných a dokonca krátkych trasách. Lietadlo ATP 72 je vynikajúcim predstaviteľom univerzálneho civilného letectva krátkeho doletu.
Aké sú jeho výhody? Pretože je relatívne malýa ľahký. Nemá prúdové motory, ale je vybavený dvoma turbovrtuľovými pohonnými jednotkami, čo je oveľa výhodnejšie pre letectvo na krátke vzdialenosti. Takéto lietadlo nespotrebuje toľko paliva a je nenáročné na údržbu. Jeho samotný dizajn je oveľa jednoduchší a zrozumiteľnejší ako väčšina výkonnejších lietadiel.
ATP 72 je lietadlo novej generácie. Lopatky motora vyzerajú trochu staromódne a to odpudzuje cestujúcich. Ide však o bežnú mylnú predstavu. Ťah skrutky, hoci dáva menšiu rýchlosť, nie je v žiadnom prípade horší ako ťah prúdového motora. Historicky boli vojenské lietadlá považované za štandard spoľahlivosti. Turbovrtuľové motory sa úspešne používajú na strategických bombardéroch ruských leteckých síl a vojenských dopravných lietadlách amerického letectva. Tieto motory sú najvhodnejšie pre lety na krátke vzdialenosti.
A predsa je cestujúci
Je prekvapujúce, že mnoho spoločností používa lietadlo ATP 72 ako dopravné lietadlo. Najmä americké poštové služby. Pri vnútroštátnej pošte je dôležité, aby boli balíky doručené rýchlo a doprava nebola príliš drahá. Stalo sa, že ATP 72 dokonale spĺňa tieto požiadavky. Jeho hlavnou špecializáciou je však osobná doprava. Toto je plnohodnotné osobné lietadlo. Jeho kapacita je na lietadlo tejto triedy pomerne vysoká – 72 pasažierov, tím stewardov a tím pilotov.
Ak skrutka, tak iba „turbo“
Vrtuľové lietadlá sú skutočne dlho súčasťou histórie. Nahradili ich turbovrtuľové lietadlá. Medzi týmitoZdá sa, že príbuzné typy majú obrovský rozdiel. Turbovrtuľové lietadlá sú oveľa výkonnejšie. Zdvíhacia sila stačí na zdvihnutie nielen lietadla, ale aj mnohých pasažierov. V tomto prípade bude cestovná rýchlosť až 510 km/h. Pre lietadlá regionálnej leteckej spoločnosti je to veľmi rýchle. Samozrejme, je to výrazne pomalšie ako lietadlá na dlhé vzdialenosti. Vzhľadom na krátky dolet sa cestujúcim bude zdať, že lietadlo letí neuveriteľnou rýchlosťou.
Dizajnové funkcie
Každé lietadlo má svoje charakteristické črty. ATP 72 nebol výnimkou, ale naopak - meradlom pre celé letectvo na krátke vzdialenosti. Pri konštrukcii tohto turbovrtuľového lietadla sú použité najpokročilejšie kompozitné materiály. Kesóny krídel sú 100 percentne vyrobené z uhlíkových vlákien. Pre lietadlá ATP sa letecký hliník postupne stáva minulosťou. Lietadlá sú čoraz ľahšie a rýchlejšie, čo im otvára atraktívne obchodné príležitosti.
ATP 72 na Ukrajine
Napriek tomu, že v tejto krajine sú lode Tupolev Design Bureau regionálnymi leteckými lietadlami, nachádza sa tu aj ATP 72. Jeho prevádzkovateľom je UTair. Jeho letová vzdialenosť je nízka a stráca na lietadlá Tupolev. Maximálny letový dosah je 1500 km. Z tohto dôvodu je takéto lietadlo v Rusku nepopulárne. Lietadlá rovnakej triedy sú vybavené prúdovými motormi a sú schopné preletieť až 8 000 km bez tankovania. ATP 72 sa nachádzajú aj v Ruskej federácii, ale oveľa menej často. Hlavne na juhu Ruska.
Problémom ATP 72 je zreťazenie. Lietadlo je úplne nevhodné na lietanie v nepriaznivých poveternostných podmienkach a v chladnom období. V prípade námrazy sa lietadlo zastaví a zrúti sa. Stalo sa to už niekoľkokrát. Tento problém je konštrukčnou chybou lietadla, je problematické ho vyriešiť modernizáciou.
Kde je najlepšie miesto na sedenie?
Kde sú najlepšie miesta v ATP 72? Samozrejme pri okne. Nedá sa povedať, ktoré miesta sú dobré a ktoré zlé. Všetko je to subjektívne hodnotenie, pretože každý meria mieru komfortu iným spôsobom. Nepristávajte však v chvostovej časti lietadla. Tam sú spravidla najvýraznejšie manévre a kývanie tela. Sedadlá pri okne budú vždy tie najlepšie, pretože pohľad z vtáčej perspektívy je vždy úchvatný.
Recenzie o lietadle
Recenzie na ATP 72 sú rôzne. Väčšina ohlasov je pozitívna, no nájdu sa aj negatívne. Mnoho cestujúcich si všimne veľmi nezvyčajné lietanie v tomto lietadle. Lietadlo je pohodlné, malé a je radosť v ňom lietať. Niektoré z negatívnych recenzií zanechávajú piloti civilného letectva, ktorí sa sťažujú, že prevádzka v chladnom období je veľmi nebezpečná. Niektorí sa sťažujú na tvrdé stoličky, ale to je tiež dosť subjektívne.
V kabíne je hluk. S tým sa nedá nič robiť, pretože ide o turbovrtuľový pohon. Tieto motory sú hlučné a vytvárajú zaujímavý sprievod. Väčšina pasažierov je rada, že zažije vzrušenie z lietania na takomto lietadle, pretože sú úplne neporovnateľné s lietaním na prúdovom motore.lietadlo.
