Lietadlo Mriya, ktorého meno v ukrajinčine znamená „sen“, sa považuje za najväčšie na svete s mimoriadne veľkým užitočným zaťažením.
História stvorenia
V osemdesiatych rokoch minulého storočia, keď prebiehal úplný vývoj opakovane použiteľnej kozmickej lode Buran, bolo potrebné vozidlo, ktoré by bolo schopné prepraviť samotnú kozmickú loď aj jej komponenty, aby bolo možné ju zložiť na štartovaciu rampu. V tom momente v ZSSR nebolo jediné lietadlo, ktoré by bolo schopné túto úlohu úplne zvládnuť. A tak bolo rozhodnuté vyvinúť a zostaviť vzduchovú vložku s najväčšou nosnosťou. Táto práca bola v roku 1984 zverená Antonov Design Bureau. A dvadsiateho prvého decembra 1988 uskutočnilo lietadlo Akadémie vied Mriya svoj prvý let.
Pri navrhovaní dizajnéri vzali za základ Ruslan AN-124. To umožnilo znížiť náklady na vývoj, čo bolo v tej chvíli veľmi dôležité. Preto je lietadlo Mriya také podobné svojmu predchodcovi.
Celkovo malo postaviť dve kópie tejto vzdušnej superťažkej váhy. Avšak v roku 1994 bol vesmírny program Buran uzavretý a lietadloMriya bola rozobratá a poslaná po náhradné diely pre Ruslanov.
Návrat „Dream“
Našťastie bol v roku 2001 opäť zrekonštruovaný, poskladaný úsilím ukrajinských podnikov a začal opäť lietať. Okrem toho bola dokončená tak, aby vložka mohla spĺňať normy požadované pre civilné letectvo. Zároveň bola druhá kópia v tom čase hotová len na sedemdesiat percent.
Na jar roku 2001 lietadlo Mriya dostalo osvedčenia z leteckého registra IAC a ministerstva zahraničia „Ukraviatrans“. To mu umožnilo použiť ho ako komerčného nákladného prepravcu.
Lietadlo Mriya alebo AN-225 je šesťmotorová prúdová dopravná loď s dvojitým chvostom a šikmým krídlom. Vysvetľuje to skutočnosť, že pôvodne malo byť hornoplošné lietadlo použité ako prvý stupeň na štart Buranu s nosnou raketou Energia.
Jeho šesť motorov dokázalo zdvihnúť do vzduchu dvestopäťdesiat ton a maximálna rýchlosť AN-225 bola rovná cestovnej - 800 km/h.
Lietadlo Mriya, ktorého vlastnosti ho čo najviac priblížili Ruslanovi, bolo štyridsaťtri metrov dlhé a šesť a pol široké. Do jeho nákladného priestoru sa bez problémov zmestilo päťdesiat osobných áut. A nad ňou bola kabína pre šesťčlennú posádku.
Lietadlo Mriya prekonalo dve a pol stovky rekordov a zdvihlo náklad 187 ton.
Dnes je An-225 súčasťou leteckého dopravného oddelenia ASTC pomenovaného po ňom. Antonov, ktorý má k dispozícii letecká spoločnosť Antonov Airlines. Súčasne začali konštrukčné práce využívať toto lietadlo ako štartovací lietajúci komplex v leteckých systémoch. Odborníci považujú rusko-ukrajinský MAKS za jeden z najsľubnejších projektov.
Druhé lietadlo Mriya malo byť dokončené v závode Antonov v závislosti od dostupnosti financií. Z čias ZSSR sa tam zachovala stredová časť s trupom a krídlom. Práce však boli pozastavené až do objavenia sa objednávateľa. Podľa najhrubších odhadov bude na dokončenie inštalácie a montáže druhého An-225 potrebných viac ako sto miliónov dolárov.
