Nemecké železnice: dĺžka, vlakové triedy

2024 Autor: Harold Hamphrey | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-12-17 10:21

Nemecké železnice sú považované za jeden z najefektívnejších systémov verejnej dopravy nielen v Európe, ale aj vo svete. Cestovanie nemeckými vlakmi je preto nielen rýchle, ale aj pohodlné. Takáto efektívnosť však, samozrejme, niečo stojí. Hoci kompetentní turisti, ktorí využívajú rôzne zľavy a tarify, môžu dobre cestovať po krajine s pomerne nízkym rozpočtom. Teraz vám povieme, ako funguje železničná doprava v tejto krajine. Dozviete sa tiež, ako cestovať v rámci Nemecka a dokonca aj mimo neho vlakom spôsobom, ktorý nie je príliš drahý pre vaše vrecko.

Nemecko: železničné práce

Prvé vlaky v tejto krajine sa objavili v roku 1835. Vtedy bolo otvorené železničné spojenie medzi mestami Norimberg a Fürz. O dvadsaťpäť rokov neskôr pokrývalo krajinu osemtisíc kilometrov koľajníc. ATV roku 1925 sa objavili vylepšené parné lokomotívy a v roku 1936 vytvorili nemecké vlaky rýchlostný rekord, keď prvýkrát na svete dosiahli dvesto kilometrov za hodinu. V roku 1988 bola prijatá ešte vyššia latka. Experimentálne vlaky "Intercity" ukázali možnosť štyristo kilometrov za hodinu. Myšlienka využitia elektrickej energie v doprave patrí aj Nemcovi - Wernerovi Siemensovi. Neďaleko Berlína postavil aj skúšobné miesto. Elektrifikácia nemeckých železníc začala v devätnástom storočí a pokračovala aj po prvej svetovej vojne. Po zjednotení Nemecka začali všetky železnice patriť do jedného štátneho monopolu s názvom „Deutsche Bahn“. Krajina je prepojená koľajnicami s tými štátmi, ktoré majú rovnaký rozchod. Ide o Francúzsko, Švajčiarsko, Poľsko, Česko, Rakúsko, Dánsko, Luxembursko, Holandsko a Belgicko. K dnešnému dňu je dĺžka železníc v Nemecku štyridsaťdvatisíc kilometrov. Je šiesty najdlhší na svete. Asi dvadsaťtisíc kilometrov bolo elektrifikovaných.

Stanice

Akákoľvek železničná cesta začína zo staníc. Ak je v malých obciach a mestách spravidla iba jedna stanica, vo veľkých mestách je ich niekoľko. To, že pred vami je hlavná stanica, hneď pochopíte, keď si prečítate názov „Hoptbahnhof“. Železničné stanice v Nemecku sú najčastejšie vybavené všetkým potrebným pre cestujúceho. Aj tie najmenšie stanice majú kaviarne či bistrá, pokladne či automaty, cestovné poriadky a návestidlá, ktorými sa dostanete ku koľajam. Aj keď nie je krytá stanica, vždy sú tam pohodlné lavičkysklenené steny na ochranu pred vetrom. Väčšina staníc má zariadenia pre osoby so zdravotným postihnutím a výťahy. Veľké stanice sú celé mini mestečká. Na rozdiel od malých staníc sú otvorené 24 hodín denne a je tu veľa kaviarní a reštaurácií, ako aj nákupné galérie a butiky. Niektoré stanice majú siete supermarketov typu Lidl. Úschovňa batožín je k dispozícii na väčšine staníc v krajine. Turisti uprednostňujú automatické, pretože sú pohodlnejšie a lacnejšie.

Typy vlakov

To by mal vedieť každý turista, ktorý cestuje po Nemecku a vyberá si cestovné, ktoré vyhovuje jeho cieľom a rozpočtu. Vo všeobecnosti sa nemecké vlaky delia na dve veľké skupiny. Nazvali by sme ich železničná doprava na dlhé a krátke vzdialenosti. Tiež sa nazývajú ambulancie (kufor) a regionálne. Prvý je zvyčajne biely a druhý je červený. Ale sú aj výnimky. Potom sa však systém skomplikuje. Kategória „rýchlovlak“zahŕňa „Intercity Express“, ako aj jednoducho IC alebo EU. Cestujú v rámci krajiny aj do zahraničia. Patria tam aj spacie nočné vlaky s miestami na ležanie. Regionálne vlaky sú obdobou našich elektrických vlakov s tým rozdielom, že sú neporovnateľne čistejšie, pohodlnejšie a jazdia rýchlosťou minimálne sto kilometrov za hodinu. Prímestské vlaky často nahrádzajú metro a električky. Vo všetkých typoch vlakov je fajčenie zakázané. Toto pravidlo platí už niekoľko rokov.

Najrýchlejšie

Zvažuje sa vlak ICE (Nemecko) alebo „Intercity Express“.vysoká rýchlosť, dosahujúca tristo kilometrov za hodinu. Robí tiež minimálny počet zastávok. Jeho lokomotíva je ako strieborná guľka. Ale dosť často sa v praxi rýchlosť takéhoto vlaku príliš nelíši od iných hlavných tratí. Intercity je dobré využiť, ak prejdete vzdialenosť päťsto až šesťsto kilometrov a cestujete napríklad z Kolína nad Rýnom do Berlína alebo Mníchova. Ušetríte tak nielen hodinu či hodinu a pol, ale ani nerobíte prestupy, ktoré sú na iných typoch vlakov nevyhnutné. Poskytujú tiež vysoký komfort. Tieto vlaky zvyčajne premávajú počas dňa. Cestovný čas sa dá prirovnať k cestovaniu autom, ale bude oveľa pohodlnejší!

autá ICE

Tu je všetko premyslené pre pohodlie cestujúcich. Trieda vozňa v Intercity Express je označená veľkým šedým číslom. Číslo je na elektronickej tabuli vedľa dverí. Vidno aj trasu, po ktorej sa rýchlovlak pohybuje. Mimochodom, pri pristávaní buďte opatrní. Často je kompozícia rozdelená na dve časti a jedna polovica môže ísť na úplne iné miesto. Dvere sa automaticky zatvoria. Miesta na sedenie. Druhá trieda má zvyčajne dva rady dvojitých sedadiel. Medzi nimi je priechod. V strede auta je niekoľko sedadiel oproti sebe. Každá stolička má stôl. Pod oknom je zásuvka na notebook. V niektorých vlakoch je k dispozícii WiFi. Na ramene kresla je konektor pre slúchadlá na počúvanie rádia. Batožinu je možné umiestniť na police nad sedadlami aj do špeciálnych priehradiek. Niektoré vozne majú šesťmiestne oddiely. Na výsledkovej tabuli na konci je zobrazené sako rýchlo ide vlak. Vozne sú zvyčajne utesnené a koľajnice sú bez spojov, takže nepočuť žiadny hluk.

Iné hlavné vlaky

Takzvané „Intercity“vedú medzi veľkými mestami Nemecka. Toto označenie nosí obyčajný rýchlik. Už nevyzerá tak „kozmicky“ako Intercity Express. Sedadlá sú tiež posadené. Väčšina z nich má stoly a zásuvky. Niekedy sú dve desaťmiestne kupé pre celý vlak. Ak cestujete podobnou sanitkou do iných krajín, bude mať označenie EÚ. Často môžete vidieť, ako cestujúci berú svoje veci na susedné miesta. Toto je nemecký zvyk. Takéto miesto sa uvoľňuje len na žiadosť ostatných cestujúcich. Jedným z vozňov je reštaurácia. Je rozdelená na dve časti. V prvom z nich - s barom a vysokými stolmi - si môžete objednať čaj, kávu alebo pivo. A druhá je skutočná reštaurácia s čašníkmi, jedálnym lístkom a krásnymi obrusmi. Nočné vlaky sa nazývajú „CityNightLine“. K dispozícii je priehradka s miestami na ležanie, kde sa vydáva posteľná bielizeň. Zvyčajne spájajú metropolitné oblasti. Ak sa takéto vlaky pohybujú medzi európskymi hlavnými mestami alebo veľkými mestami, potom sú označené ako „EuroNight“.

Regionálna a prímestská železničná doprava

Tento typ vlaku zahŕňa nielen štátne, ale aj súkromné trate. Väčšinou prejdú vzdialenosť sto až dvesto kilometrov. Regionálne expresy zastavujú vo veľkých mestách. Nemecké železnice majú na to špeciálne odrodytyp vlakov, ktoré nie sú na niektorých trasách. Nazývajú sa medziregionálne expresy. Existujú vlaky, ktoré často zastavujú. Nazývajú sa jednoducho regionálne. Prímestská doprava, ktorá je súčasťou železničného systému, je S-bahn alebo Stadt-bahn. Takéto vlaky zvyčajne prechádzajú veľkými mestami a/alebo spájajú susedné komunity. Sú súčasťou miestnej dopravnej siete. Takéto vlaky jazdia v tuneloch (namiesto metra) aj po pozemných tratiach (ako električky). Môžu byť použité pri cestovaní v rámci mesta a okolia.

Aké sú sadzby za rýchle vlaky

Nemecké železnice majú na prvý pohľad dosť mätúci systém predaja cestovných lístkov. Ak to však pochopíte, môžete pre seba nájsť veľké výhody. Existujú takzvané základné sadzby. Ceny za ne takpovediac uhryznú. Ak chcete takýmto tempom cestovať z Berlína napríklad do Dortmundu, zaplaťte za bežný rýchlik asi deväťdesiat eur. A Intercity Express bude stáť aj stovku. Výlet do Drážďan z nemeckej metropoly bude stáť o polovicu menej. Rovnaký systém platí pre nočné vlaky. Ale sú oveľa drahšie. Ak z Berlína do Mníchova stojí cestovné o niečo viac ako stopäťdesiat eur pri základnom cestovnom, tak cena v nočnom rýchliku stúpne na dvesto alebo aj tri stovky. V rýchlikoch si môžete (a niekedy aj musíte) rezervovať miesto - pri okne alebo uličke. No najčastejšie si kupujú len cestovný doklad. Bez rezervácie miesta si môžete sadnúť na akékoľvek neobsadené miesta vo vozňoch druhej triedy. Ak nie sú voľné miesta, môžete zostaťvestibul alebo reštaurácia.

Zľavy

Ak si však kúpite lístky vopred, môžete získať zľavnené ceny, takzvané sparprice. Potom môžete ísť do toho istého Dortmundu za štyridsať eur. A ak vzdialenosť vašej cesty nie je väčšia ako dvestopäťdesiat kilometrov, môžete sa pokúsiť kúpiť lístky za 25 a 19 Є. Je pravda, že ich počet je malý a na ich ulovenie potrebujete poriadnu dávku šťastia. V niektorých vlakoch, ktoré križujú celú krajinu, si môžete kúpiť lístok so zľavou za dvadsaťdeväť eur. Ale bude takmer nemožné ho vrátiť, ak sa výlet nepodarí. Chcete cestovať po Nemecku pohodlne, no nie za premrštenú cenu? Aby sme vám pomohli - rovnaký systém sprejov. Vozeň prvej triedy (naozaj pohodlnejší, sedadlá v ňom vyzerajú ako v lietadle) bude stáť najmenej dvadsaťdeväť eur a na dlhé vzdialenosti - 39. Cena nočných vlakov pri skorej rezervácii môže klesnúť aj o dva alebo aj tri krát.

Skupinové lístky na regionálnych trasách

Vlakom môžete v Nemecku cestovať veľmi lacno. Práve na to je potrebné zvoliť špeciálne akciové lístky na regionálnu železničnú dopravu. A takýchto príležitostí je veľa. Existuje napríklad neobmedzený lístok, s ktorým môžete jazdiť po celej republike od deviatej ráno do polnoci počas jedného dňa v regionálnych vlakoch (okrem sanitiek). Stojí to štyridsaťštyri eur na osobu. Dokonca má názov „po celej krajine od konca do konca“. Ale pre takýchletenky je lepšie ísť so spoločnosťou - čím viac ľudí (do piatich), tým lepšie. Za každého ďalšieho cestujúceho zaplatíte osem eur. Vďaka tomu môže veľká rodina alebo päťčlenná spoločnosť cestovať po krajine počas dňa len za sedemdesiatšesť eur.

Ešte lepšie možnosti na takéto cestovanie poskytujú nemecké železnice cez víkendy. Víkendový lístok má rovnaké výhody ako neobmedzený, len platí od polnoci do tretej ráno nasledujúceho dňa. Navyše, jeden cestujúci sa na ňom môže povoziť za 40 eur a každý ďalší (až piati) zaplatí 4 Є. Mimochodom, tieto lístky platia nielen vo vlakoch, ale aj v MHD, ako aj v regionálnych autobusoch kdekoľvek v Nemecku.

Federálne ponuky

Skupinové lístky na vlak môžu byť nielen celoštátne. Nemecko, ako viete, je rozdelené na spolkové krajiny a každá z nich má svoj vlastný systém zliav pri cestovaní po regióne. Napríklad v Porýní-Falcku bude regionálny lístok stáť dvadsaťštyri eur na osobu. Za každého ďalšieho cestujúceho (do piatich) sa cena zvýši o ďalších 5 Є. Zaujímavosťou je, že týmto spôsobom môžete cestovať nielen v tejto spolkovej krajine, ale aj v susedných regiónoch - až po Mainheim a Karlsruhe na juhu, do Limburgu a Wiesbadenu na východe a do Bonnu na severe - a dokonca sa dostať až k dvom hraničným francúzske mestá. A ak si k tomuto lístku priplatíte šesť eur, získate možnosť odviezť sa do Luxemourgu. Táto zľava platívo všedné dni od deviatej do polnoci a cez víkendy - od dvanástej v noci do tretej ráno nasledujúceho dňa. A zo spolkovej krajiny Severné Porýnie-Vestfálsko na regionálny lístok môžete zavolať do Holandska a vrátiť sa späť. Jeho cena je dvadsaťšesť eur pre prvého cestujúceho. A na "Bavorský lístok" choďte dokonca do Rakúska. Cesta z Mníchova do Salzburgu a späť je celkom možná za dvadsaťštyri eur. Existujú aj nočné lístky. Umožňujú vám pohybovať sa v rámci ich oblasti pokrytia medzi 18:00 a 6:00.

Kde kúpiť lístky

V Nemecku to možno urobiť niekoľkými spôsobmi. Môžete jednoducho ísť do pokladne železničnej stanice na stanici ("Reisenzentrum"). Vo vlakoch na hlavnej trati sa lístky dajú kúpiť u kontrolóra ako posledná možnosť (ale za plné cestovné a bez zliav). V regionálnej železničnej doprave to radšej nerobte. Ak sa zistí, že ste bez lístka, dostanete vysokú pokutu. Vo výnimočnom prípade musíte kontrolóra nájsť sami a oznámiť mu, že sa vám nepodarilo získať cestovný doklad. Využiť môžete aj najpokročilejší online rezervačný systém v Európe – webovú stránku Deutschebahn. Práve tam výhodne nakupujú akciové lístky "Sparprice". Na tento účel je však lepšie zaregistrovať sa v systéme. Lístok zakúpený cez internet je vytlačený na tlačiarni. Budete ho musieť ukázať spolu s vaším ID ovládačom. Ak nie ste zaregistrovaný v systéme, potom nebudete môcť zakúpiť vstupenku pre inú osobu. V tomto prípade budete musieť tiež ukázať kontrolórovi kreditnú kartu, s ktorou stekúpené.

Automatické stroje

Je tu však najjednoduchší a najlacnejší spôsob, ako cestovať nemeckými vlakmi. Aby ste to dosiahli, musíte si kúpiť lístky z automatu na stanici. Tam si môžete kúpiť zľavnené a regionálne cestovné doklady, a to nielen kreditnou kartou ako vo väčšine európskych krajín, ale aj v hotovosti, čo cudzincom často vyhovuje. Navyše pri kúpe lístkov v automate zaplatíte o dve až päť eur menej ako v pokladni. Hlavná vec je pochopiť, ako fungujú. Ale potom okamžite pocítite ich výhody. Navyše v noci alebo na malých staniciach sa lístky dajú kúpiť len v automatoch. Zvyčajne sú šesťjazyčné. Bonusom je, že si môžete vybrať najvhodnejšiu trasu pre seba a vytlačiť si ju zadarmo na tom istom stroji.

Zľavové karty a cestovné karty

Niekedy, najmä pri častých a pravidelných cestách, je výhodné kúpiť si špeciálne ponuky od Deutsche Bahn. Ide o karty 25, 50 alebo 100. Čísla udávajú percento zľavy z bežnej ceny lístka. Napríklad, ak sú náklady na cestu desať eur, potom s kartou 25 zaplatíte sedem a pol, s kartou BahnCard 50 - päť a 100 - môžete cestovať po celom Nemecku úplne bez lístka. Karty sú platné jeden rok a sú nominálne. Môže ich použiť len jedna osoba – tá, na ktorú je doklad vystavený. 100 kariet je veľmi drahé a stoja minimálne štyritisíc eur. Nemôžete však kombinovať zľavy BahnCard a víkendové alebo regionálne lístky. Kúpa takejto karty má zmysel, ak sú celkové náklady na vstupenky bez zliav niekoľko stoviek eurdvanásť mesiacov. Existuje aj celoeurópska cestovka s názvom Interrail. Na cestovanie v rámci Nemecka je to trochu drahé, ale ak plánujete cestovať do iných krajín alebo často využívate železnicu, môže to byť pre vás.