Vďaka relatívne nízkym nákladom na údržbu, údržbu a opravy je lietadlo Airbus-321, ktorého fotografia je uvedená nižšie, veľmi obľúbené u popredných svetových leteckých spoločností. Navyše, vďaka pretiahnutému trupu je lietadlo schopné na svojej palube prepraviť oveľa väčší počet pasažierov v porovnaní s predchádzajúcou úpravou. Viac podrobností o tom a bude prediskutované neskôr.
Stručná história
Práca na projekte novej vložky sa začala v roku 1989. Hlavnou úlohou, ktorá bola pre konštruktérov stanovená vo fáze vývoja, bolo zabezpečiť riadnu konkurenciu pre americké lietadlo Boeing-757. Novinka dizajnovo vychádzala z 320. modelu. Vývojári zároveň predĺžili trup Airbusu-321 o sedem metrov. Kabína lietadla sa v dôsledku toho stala oveľa priestrannejšou. Inžinieri výrobcu navyše vybavili model výkonnejšími pohonnými jednotkami, čo umožnilo zvýšiť dolet. Zmeny sa dotkli aj krídla, ktoré sa stalovydrží oveľa väčšie zaťaženie ako jeho predchodca.
Debutová verzia dopravného lietadla dostala v názve označenie „100“. Skúšobný let sa uskutočnil 11. marca 1993. O dva mesiace neskôr sa do vzduchu dostala úprava vybavená výkonnejšími motormi. O rok a pol neskôr bolo lietadlo certifikované. Začiatkom roku 1995 sa lietadlo dostalo k prvým zákazníkom, ktorými boli leteckí dopravcovia ako Alitalia (Taliansko) a Lufthansa (Nemecko). Potom sa začali práce na novej úprave - Airbus-321-200. Novinka dostala prídavné palivové nádrže, čo umožnilo zvýšiť maximálny dolet zo 4500 na 5550 kilometrov. Prvý let sa uskutočnil v roku 1996.
Všeobecný popis
Toto lietadlo je samo o sebe osobným dopravným lietadlom na stredné vzdialenosti, ktorého výroba sa dnes nezastavuje. Montáž modelu sa na rozdiel od iných lietadiel Airbus vykonáva v nemeckom meste Hamburg, a nie vo francúzskom Toulouse. K dnešnému dňu je už zostavených viac ako 700 kópií lietadla. Zároveň sa očakáva, že v blízkej budúcnosti dodajú rôzne letecké spoločnosti po celom svete približne tisíc ďalších jednotiek.
Typický Airbus-321 je navrhnutý na prepravu až 220 osôb v jednej alebo dvoch triedach. Ak je požadovaný dolet do 5600 kilometrov, počet pasažierov sa zníži na 170. Lietadlo je vybavené šiestimi dverami pre pasažierov a ôsmimi núdzovými východmi, ktoré sú umiestnené na oboch stranách jeho trupu.
MomentálneV súčasnosti tento model používa mnoho spoločností na svete: pre nízkonákladové aj charterové lety. To nie je prekvapujúce, pretože dopravné lietadlo je z hľadiska údržby najhospodárnejšie v celej svojej rodine. Cena najlacnejšej verzie začína na 110,1 milióna dolárov.
Salón
V štandardnej konfigurácii Airbus-321 poskytuje usporiadanie kabíny dopravného lietadla 185 sedadiel pre cestujúcich. Zároveň 16 z nich patrí do obchodnej triedy. Tento druh konfigurácie pre charterové lety je možné zmeniť na žiadosť zákazníka. Najmä loď je jednoducho vybavená na prepravu 220 ľudí, no v tomto prípade všetci pasažieri poletia v ekonomickej triede. Niet pochýb o tom, že najlepšie miesta na sedenie sa tu nachádzajú v prvej triede. Pokiaľ ide o usporiadanie kabíny, líši sa od leteckej spoločnosti k leteckej spoločnosti.
Kľúčové funkcie
Celková dĺžka lietadla je 44,51 metra, pričom rozpätie jeho krídel je 34,1 metra. Posádku tvoria dvaja ľudia – pilot a jeho asistent. Cestovná rýchlosť Airbusu-321 je 840 km/h. Čo sa týka spotreby paliva, loď potrebuje na každú hodinu letu v priemere 2900 litrov petroleja. Dopravné lietadlo je vybavené digitálnym riadiacim systémom, ako aj avionikou EFIS (rovnaké sú použité v modifikácii 320). Podobne ako u predchodcu sú na tom aj úroveň generovaného hluku a emisie škodlivých látok do ovzdušia. Maximálna výška letu je 11800 metrov, adojazd - 5950 kilometrov.
Najväčšia nehoda
K najväčšej leteckej havárii s lietadlom Airbus-321 došlo v Pakistane 28. júla 2010. Potom loď so sériovým číslom 1218, vydaná v roku 2010, uskutočnila vnútroštátny let medzi mestami Karáčí a Islamabad. Lietadlo sa zrútilo pri priblížení o 9:45 miestneho času. Hlavnou príčinou tragédie, ktorá si vtedy podľa výsledkov vyšetrovania vyžiadala životy všetkých 152 ľudí na palube, boli sťažené meteorologické podmienky. Treba poznamenať, že v tom čase mala loď už nalietaných viac ako 34 tisíc hodín, pričom vykonala viac ako 13 tisíc letov.
Posledná úprava
Okrem dvoch hlavných úprav spomenutých vyššie existuje ďalšia verzia modelu Airbus-321. Ohlasy od zástupcov mnohých spoločností, ktoré ho prevádzkujú, a odborníkov svedčili o tom, že na trhu je veľký dopyt po ešte úspornejších strojoch. V tomto ohľade bola vyvinutá modernizovaná verzia modelu, v mene ktorej sa objavilo označenie „NEO“. Jej zákazníci si mohli vybrať medzi dvoma novými elektrárňami.
Každý z nich sa vyznačuje nižšou spotrebou paliva v porovnaní so štandardnými verziami, v súvislosti s čím sa letový dosah vložky zvýšil takmer o tisíc kilometrov. Krídla novinky sú navyše vyrobené vo forme žraločej plutvy, čo prispieva k lepšiemu aerodynamickému výkonu. Kapacita lietadla pre cestujúcich narástla na 235 osôb (pri preprave len v ekonomickej triede). Očakáva sa, že prevádzka novinky začne v roku 2016. K dnešnému dňu Airbus dostal objednávky na viac ako 500 týchto lietadiel.
