Obsah:
2024 Autor: Harold Hamphrey | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-12-17 10:21
Moderná stanica „Adler“nie je len sivá budova, ktorá sa nám vynorí v mysli po spomenutí takéhoto slova. Svojím vzhľadom pripomína skôr obchodné centrum. Nebol však vždy taký. Táto stanica má svoju vlastnú históriu.
História výskytu
Železničná stanica "Adler" sa objavila už dávno - v roku 1929. Bola postavená dávno predtým, ako sa táto oblasť stala súčasťou Soči. Budova bola postavená v stalinskom štýle, musím povedať, že nie je taká veľká ako moderná verzia. Stanica patrí Severokaukazskej železnici a mimochodom je považovaná za jeden z najväčších a najväčších železničných terminálov v celom Rusku. Stanica má aj jednu kľúčovú vlastnosť, a to, že budova sa nachádza takmer na pobreží Čierneho mora. Aby ste boli blízko mora, musíte prejsť cez cestu. Mnohých toto umiestnenie prekvapí, no všetko je naozaj jednoduché. Koniec koncov, Soči je mesto, ktoré sa tiahne pozdĺž pobrežia v dĺžke mnohých desiatok kilometrov, takže more je tu, dalo by sa povedať, všade.
Moderita
Len pred piatimi rokmi začali stavať novú staničnú budovu, bolo rozhodnuté umiestniť ju východne od predchádzajúcej. Všetko sa to začalo tým, že v roku 2014 sa mali v Soči konať zimné olympijské hry. V skutočnosti zmenami neprešla len stanica Adler. Štyri roky prebiehali rozsiahle práce nad celým Soči – stavali sa hotely, rekonštruovali cesty, stavali diaľnice. Projekt železničnej stanice Adler teda vytvorila architektonická skupina na čele s A. P. Danilenkom. Distribučná hala pre cestujúcich bola umiestnená vo výške desať metrov nad železničnou traťou. A samotný komplex bol rozdelený na dve časti - more a mesto. Vďaka tejto distribúcii bolo možné vytvoriť pohodlnú a modernú stanicu. Spĺňa všetky požiadavky na takéto stavby - je dobre technicky vybavená, má zaujímavý dizajn a harmonicky zapadá do prostredia.
Projekt
Železničná stanica „Adler“sa ako projekt objavila v roku 2009. Je zaujímavé, že spočiatku vývoj architekta vyvolal veľa otázok a pripomienok. Projekt sa preto musel presunúť do pobočky NPO Mostovik v Soči, aby ho iní špecialisti znovu analyzovali a opravili nedostatky. Termíny boli napäté, olympiádu sa nikto nechystal presúvať, a tak sa s výstavbou muselo začať čo najskôr. Stanica sa preto musela projektovať súbežne s jej výstavbou, ktorá sa v tom čase už začala. To boloťažké, pretože bolo potrebné použiť už postavené základy ako základ pre vynájdenie nového usporiadania a obrazu celej budovy. Boli tu aj riziká, a to značné - len za osem hodín sa pomocou najvýkonnejších zdvihákov podarilo zdvihnúť len gigantickú strechu, ktorá bola predtým zmontovaná na najnižšej úrovni stanice. Deformácia konštrukcie v čase inštalácie bola asi 1,5 metra, avšak hneď po dokončení stúpania boli všetky značky podľa očakávania obsadené. Špecialistom zo Soči pri tom pomáhali architekti z firmy GMP, nemeckej spoločnosti, ktorej zamestnanci postavili letisko Berlín Tegel a hlavnú stanicu nemeckého hlavného mesta. Ich skúsenosti pomohli uplatniť nové technológie pri výstavbe železničnej stanice Adler a rozvinúť jej logickú schému. Vo všeobecnosti sa niekoľko mesiacov po začatí výstavby práce zlepšili a všetko išlo podľa plánu.
Design
Stanica "Adler" je veľmi krásna a priťahuje pozornosť každého, kto prechádza okolo. Tento návrh sa však nikdy nepodarilo zrealizovať. Faktom je, že nemeckí architekti videli budovu ako jednoduchšiu, obdĺžnikovú, dalo by sa povedať „suchú“. Autor projektu však trval na svojom. Na pozadí majestátnych kaukazských hôr by skutočne mala vyrásť budova vyrobená v špeciálnom malebnom dizajne. Stanica, ktorá sa nachádza hneď pri mori, by nemala byť obyčajná. Mal by odrážať Čierne more. Práve táto myšlienka ovplyvnila rozhodnutie architekta zhmotniť do budovy tému morskej vlny. Autor projektu si trval na svojom a výsledok vidímednes.
Popularita
Každý deň prejde stanicou „Adler“viac ako desaťtisíc ľudí. Zo stanice odchádzajú prímestské aj medzimestské vlaky. Obľúbené sú najmä expresné vlaky a vlaky Aeroexpress. Toto je smer zo Soči do Krasnaja Poljana a na letisko. Z Tuapse do Adleru a späť premávajú aj prímestské vlaky. A, samozrejme, existuje oveľa viac smerov do takých bodov ako: Saratov, Kyjev, Petrohrad, Nižný Novgorod, Moskva, Krasnojarsk, Murmansk, Novosibirsk, Jekaterinburg, Irkutsk, Novokuzneck, Barnaul, Archangelsk, Blagoveščensk, Severobajkalsk, Čerepovec a atď. A to ani zďaleka nie je úplný zoznam miest, do ktorých môžete odísť zo železničnej stanice Adler. Hlavným problémom miestnych obyvateľov bolo vždy hľadanie konkrétneho miesta v neznámom meste. Na nájdenie "Adler" (stanice) stačí jedna vec - mapa. A dostať sa k nemu je tiež jednoduché - z centra na stanicu premáva autobus číslo 125 a taxík s pevnou trasou číslo 124. Nemusíte sa báť ani zastaviť - vodič vždy zastaví na správnom mieste: „Stanica Adler Adresa tiež stojí za to pre prípad. Pamätajte si - stanica sa nachádza na Leninovej ulici, 113.
Odporúča:
Rižská železničná stanica. Moskva, železničná stanica Rižskij. Vlaková stanica
Železničná stanica Rižskij je východiskovým bodom pravidelných osobných vlakov. Odtiaľto pokračujú severozápadným smerom
Maďarsko. Fotografie najkrajších miest v krajine
Jednu z najzaujímavejších krajín na svete možno právom považovať za Maďarsko. Fotografie jeho neobyčajne krásnych miest, urobené miestnym obyvateľstvom alebo hosťami, potešia milióny ľudí, ktorí ich nikdy ani nenavštívili. Zábery starobylých miest, dokonale zachovaných architektonických pamiatok, malebného Dunaja, obrovského Balatonu a ďalších jedinečných miest sa stanú na dlhú dobu neblednúcou spomienkou na nádherné časy
Most Bogdana Chmelnického je jedným z najkrajších mostov v hlavnom meste
V Moskve je dnes viac ako 450 mostov. Nie každý z nich sa ale môže pochváliť originálnym vzhľadom a bohatou históriou. Most Bogdana Khmelnitského bol postavený v roku 1907 a svoj moderný vzhľad získal až v roku 2001. Dnes je nielen krásnou dominantou hlavného mesta, ale aj miestom opradeným zaujímavými legendami
Moderná železničná stanica. Charkov ako dopravný uzol Ukrajiny
Mesto Charkov je centrom južnej železničnej trate, jedného z najväčších dopravných uzlov Ukrajiny na špeciálne účely. Okrem niekoľkých staníc sa v intraviláne nachádzajú železničné stanice a nástupištia. Južná stanica je najväčšia a hlavná železničná stanica. Charkov ju umiestnil na stanicu. Charkov-Cestujúci
Ako nezmeškať lietadlo: ako dlho končí registrácia na vnútroštátne lety v Rusku?
Procedúra registrácie lietadla môže trvať dlho. Každý letecký dopravca vopred upozorňuje zákazníkov, že ho treba odovzdať včas, v časovom rámci, ktorý je na to stanovený. Kedy začína odbavenie na vnútroštátne lety ruských leteckých spoločností a ako dlho to trvá? Kedy musí cestujúci prísť na letisko, aby stihol lietadlo včas?