Trh leteckej dopravy v Rusku možno podľa odborníkov súčasne charakterizovať ako perspektívny a zároveň v štádiu boja hlavných hráčov so silnými krízovými tendenciami. Znehodnocovanie rubľa malo obzvlášť silný vplyv na činnosť leteckých spoločností – značné percento lietadiel sa nakupuje alebo prenajíma v cudzej mene a príjmy za rubeľ v rámci krajiny sa nezvyšujú úmerne. Medzi leteckými spoločnosťami, ktoré majú podľa analytikov všetky zdroje, aby odolali kríze, sú Orenburg Airlines. Dopravca má zaujímavý, podľa odborníkov, biznis model, a čo je obzvlášť dôležité - jeho cestujúci aktívne zanechávajú pozitívnu spätnú väzbu na tematických portáloch.
Teraz sa Orenair zameriava na charterový trh. Plány vedenia spoločnosti, ktoré sú do značnej miery determinované realitou trhu, však zahŕňajú preorientovanie aktivít smerom k perspektívnemu domácemu dopravnému trhu. Aké sú šance Orenairu na zvládnutie novéhosegment? Aká je miera sentimentu v názoroch odborníkov na vyhliadky rozvoja leteckej spoločnosti? Aká veľká konkurencia môže byť pre Orenair zo strany iných hráčov na trhu?
Všeobecné informácie Orenair
Orenair bol založený v roku 1932. Prvá letecká spoločnosť, na ktorej začali prevádzkovať lety, spájala Moskvu a Taškent. Hlavné základné letiská pre jeho lietadlá sa v skutočnosti nachádzajú v Orenburgu, ako aj v Moskve. Orenburg Airlines je dcérskou spoločnosťou Aeroflotu. To znamená, že 100 % jej akcií patrí najväčšiemu ruskému leteckému dopravcovi.
Let Čeľabinsk – Soči je jednou z nedávno otvorených trás osobnej dopravy, ktorú prevádzkuje Orenburg Airlines OJSC. Funguje od konca decembra 2014. Lietadlá spoločnosti Orenburg Airlines budú štartovať z Čeľabinska v nedeľu a zo Soči zase v sobotu. Existujú informácie, že spoločnosť bude pokračovať v rozširovaní svojej prítomnosti na trhu zvyšovaním trás spájajúcich ruské regióny.
Pozrime sa na štruktúru flotily Orenair.
Flotila
Orenair má pomerne veľkú flotilu lietadiel – asi 30 lietadiel. Jeho zloženie je plne tvorené lietadlami Boeing. Prevažnú časť lietadiel tvoria stredne dlhé lietadlá Boeing 737-400, 737-800, ako aj niekoľko lietadiel Boeing 777-200ER schopných vykonávať medzikontinentálne lety na dlhé vzdialenosti.
Ekonomické ukazovatele
Spoločnosť „Orenburg Airlines“v období od januára do novembra 2014 prepravila 2,8 milióna cestujúcich. Ukázalo sa, že tento ukazovateľ je o 3,7 % nižší, ako bol zaznamenaný za rovnaké obdobie roku 2013. Finančné výsledky spoločnosti boli tiež veľmi skromné. Najmä čistá strata spoločnosti za tri štvrťroky 2014 predstavovala viac ako 3,5 miliardy rubľov. Je pravda, že z hľadiska tvorby príjmov patrí Orenair medzi popredné spoločnosti holdingu Aeroflot: letecký dopravca zarába asi 7 000 rubľov na cestujúceho. Navyše, podľa niektorých verejných informácií z 3,5 miliardy rubľov. straty rádovo 1,5 sú dlhy iných spoločností (ktoré to sú - zvážime trochu neskôr) voči Orenburg Airlines.
Väčšina služieb osobnej leteckej dopravy spoločnosti Orenair sa poskytuje na základe charterových zmlúv. Vykonáva sa asi 35 % pravidelných letov. Možno poznamenať, že letenky Orenair sa predávajú do viac ako 255 medzinárodných charterových destinácií. Je pravda, že niektorí odborníci sa domnievajú, že vzhľadom na pravdepodobný pokles aktivity Rusov v oblasti zahraničného cestovania možno očakávať zmenu priorít v rozdeľovaní zdrojov leteckou spoločnosťou.
Existuje verzia, že Orenair teraz prevádzkuje pravidelné lety iba v prípadoch, keď sú turistické destinácie nečinné alebo nie sú dostatočne žiadané v dôsledku sezónnych faktorov alebo iných dôvodov. všakAnalytici sa domnievajú, že spoločnosť môže v blízkej budúcnosti aktivovať vnútroštátne lety v dôsledku poklesu aktivít cestujúcich, ktorí sú zvyknutí navštevovať zahraničné letoviská: výmenný kurz dolára voči rubľu vzrástol a pre Rusov je lacnejšie relaxovať vo svojom vlasť.
Zároveň, ako svedčia mnohé recenzie, Orenair je poskytovateľom komfortných služieb, pokiaľ ide o lety do obľúbených destinácií v teplých cudzinách.
Domovské letiská
Hlavné mestá, v ktorých má základňu flotila Orenairu, ako sme uviedli vyššie, sú Orenburg a Moskva. V prvom meste je len jedno letisko, v Moskve letecká spoločnosť prevádzkuje dve - Vnukovo a Domodedovo. Zároveň je možné poznamenať, že po počiatočnom plánovaní prepravy na konkrétnom letisku sa spoločnosť môže rozhodnúť použiť iné ako hlavné. Napríklad na jeseň 2014 otvoril Orenair niekoľko nových destinácií z Moskvy. Hlavné letisko bolo pôvodne „Domodedovo“. Ale už v novembri sa miesto letov zmenilo v prospech Vnukova. Toto letisko teraz prevádzkuje lety do Rostova na Done, Omska, Kazane a ďalších veľkých ruských miest.
Mnohým cestujúcim, ale aj odborníkom sa nepáčila skutočnosť (svedčia o tom aj komentáre a recenzie v médiách špecializovaných na letecký priemysel): Orenair ponúkol cestujúcim vrátenie leteniek, ktoré už mali po ruke. To znamená, že ak si napríklad osoba rezervovala miesto v lete do Kazane z Domodedova, potom po zmene letiska na„Vnukovo“mal potrebu kúpiť si nový lístok. Staré, ale zatiaľ čo letecká spoločnosť umožnila prejsť bez účtovania akýchkoľvek pokút.
Modernizácia vozového parku a personálna politika
Vyššie sme si všimli, že flotila spoločnosti Orenair je založená na lietadlách Boeing. Existujú informácie, že letecká spoločnosť ich v dohľadnej dobe nahradí av niektorých prípadoch stiahne príslušnú kategóriu zariadení z používania. Očakáva sa, že zamestnanci na letoch prevádzkovaných týmto typom lietadla budú presunutí do iných štruktúr Aeroflotu, spoločnosti, ktorá vlastní Orenair. Podľa zástupcov samotnej leteckej spoločnosti v médiách sa žiadne znižovanie počtu zamestnancov neočakáva.
Jednoduchý príklad: interakcia medzi spoločnosťou Orenair, ako aj štruktúrami, akými sú nízkonákladová letecká spoločnosť Dobrolet a letecká spoločnosť Pobeda, ktoré ju nahradili. Ako viete, ruská nízkonákladová letecká spoločnosť kvôli určitým ťažkostiam zastavila svoju činnosť v roku 2014. Výsledkom bolo, že posádky Dobroletu išli pracovať pre Orenair. To umožnilo Aeroflotu zamestnať hodnotný personál. Na druhej strane, keď namiesto Dobroletu začala fungovať nová letecká spoločnosť Pobeda, letecký personál začal prechádzať do tejto spoločnosti z Orenairu. Aeroflot tak angažoval Orenburg Airlines ako spoľahlivého partnera v ťažkých časoch pre jednu zo svojich dcérskych spoločností, konkrétne Dobrolet. V skutočnosti bude zaujímavé študovať tento precedens.viac.
Pomoc "Dobrolet"
V lete 2014 spoločnosť Dobrolet, ktorá mala vyriešiť problém poskytnúť ruským pasažierom možnosť lacného letu, sa podľa informácií verejnosti dostala pod zahraničné sankcie. Ich povahou bolo, že „Dobrolet“vykonával osobnú prepravu na Krymský polostrov, ktorý sa podľa zahraničných partnerov ruskej spoločnosti stal nelegálne súčasťou Ruskej federácie. V dôsledku toho boli voči nízkonákladovej leteckej spoločnosti prijaté reštriktívne opatrenia, ako napríklad zrušenie lízingových zmlúv, poistných zmlúv a zmlúv o údržbe áut. Letecká spoločnosť, ktorá práve spustila preferenčné lety do destinácií, ktoré si medzi Rusmi získavajú na popularite, sa ocitla v ťažkej pozícii.
Z politických dôvodov bol dopravca nútený obmedziť svoje aktivity. Čoskoro po informáciách o ťažkostiach Dobroletu sa však v rôznych zdrojoch začali objavovať informácie, že Orenburg Airlines prídu na pomoc ruskej nízkonákladovej leteckej spoločnosti. Recenzie odborníkov a analytikov týkajúce sa tohto scenára boli vo všeobecnosti optimistické. Orenair mal pripravenú flotilu a prístup k potrebnej infraštruktúre.
Pravdaže, Orenair bol schopný pomôcť Dobroletu len na obmedzenom počte trás. Smery, ktoré letecká spoločnosť obsluhovala z Orenburgu, sú let Moskva – Simferopol v oboch smeroch, ako aj let z hlavného mesta do Volgogradu a späť. Predpokladalo sa, že Orenair prepraví asi 65,5 tisíc cestujúcich. Klienti Dobroletu. Pokiaľ ide o ďalšie nízkonákladové lety - do Volgogradu, Samary, Jekaterinburgu, Permu, Ufy, Kazane - cestujúcim boli vrátené náklady na letenky.
Všimnite si, že mnohí odborníci neboli prekvapení, že to boli Orenburg Airlines (recenzie analytikov to potvrdzujú), ktoré boli vybrané za partnera Dobroletu. Prvým dôvodom je, že obe letecké spoločnosti majú spoločného vlastníka, spoločnosť Aeroflot. Druhým je, že podľa odborníkov už bola značná časť lietadiel Orenair k dispozícii na použitie v rámci vnútroštátnych letov. Tretím pravdepodobným dôvodom je podľa analytikov to, že lietadlá používané v Dobrolete boli rovnakej série, aké sa používajú v strednotraťových lietadlách Boeingu Orenair. To znamená, že posádky lietadiel, ktoré pracovali v nízkom požiari, mohli ľahko prestúpiť do lietadiel Orenburg Airlines.
Recenzie cestujúcich
Aký je stupeň sentimentu, ktorý odráža recenzie publikované cestujúcimi leteckej spoločnosti? Orenair je podľa mnohých turistov prepravcom, ktorý dbá predovšetkým na kompetentnú cenovú politiku. Náklady na služby leteckej spoločnosti považujú (na základe subjektívnych názorov) mnohí cestujúci za mierne. Pravidelné lety spoločnosti Orenair sú podľa zákazníkov spoločnosti cenovo dosť konkurencieschopné s ponukami iných dopravcov v regiónoch, kde letecká spoločnosť pôsobí.
Na mnohých ľudí zapôsobila pripravenosť spoločnosti zabezpečiť pohodlie cestujúcich, najmä vaspekt prepravy batožiny. Napríklad spoločnosť, ktorá oznámila zavedenie novej trasy - "Čeljabinsk-Soči", ktorú sme si všimli na začiatku článku, sľúbila, že cestujúci na tomto lete budú môcť lyžovať, jazdiť na snowboarde a hokej. vybavenie v lietadle úplne zadarmo. Zatiaľ čo väčšina ostatných leteckých spoločností vám to umožňuje za príplatok.
Vyhliadky
Na strane zákazníkov leteckej spoločnosti je teda badateľný trend, ktorý odráža túžbu ľudí zanechávať na tematických portáloch pozitívnu spätnú väzbu. Orenair je z hľadiska spokojnosti cestujúcich dopravcom, ktorý pravdepodobne bude konkurovať najväčším ruským a medzinárodným aerolíniám. Čo však hovoria odborníci na hodnotenie vyhliadok rozvoja tejto značky odvetvia leteckej dopravy?
Podľa niektorých analytikov bude dynamika rastu spoločnosti do značnej miery závisieť od vonkajších faktorov. Priznávajú to aj samotní lídri Orenairu. Vyššie sme zaznamenali jeden z dôvodov krízového trendu - znehodnotenie rubľa a v dôsledku toho - pokles turistickej aktivity. Letecká spoločnosť je zároveň nútená platiť nájomné a lízingové platby v dolároch a eurách. Pozícia podniku je teda ohrozená z dvoch aspektov naraz.
Odborníci sa domnievajú, že napriek tomu, že Orenburg Airlines dostáva od svojich cestujúcich dobré recenzie, trhové vyhliadky spoločnosti v dohľadnej budúcnosti pravdepodobne nebudú charakterizované ako sľubné. PotrebaAnalytici hovoria, že udržať súčasné pozície, prispôsobiť obchodný model krízovým podmienkam.
Pri hľadaní nového modelu vývoja
Na mnohých odborníkov zapôsobila skutočnosť, že Orenburg Airlines (recenzie mnohých analytikov to potvrdzujú) sú príkladom spoločnosti, ktorá nesedí v ťažkej situácii na trhu. Najmä vedenie dopravcu podľa odborníkov hľadá nové segmenty trhu - študuje možnosti preorientovania letov z charterových destinácií na domáce. Analytici sa domnievajú, že Rusko má na to potrebné infraštruktúrne podmienky. Regionálne letiská budú podľa odborníkov spokojné s rastom aktivít leteckých dopravcov. Príkladom jedného z úspešne realizovaných projektov presunu letov do domácich destinácií je otvorenie linky do Soči, o ktorom sme už hovorili.
V niektorých prípadoch môžu podobné ašpirácie leteckých spoločností splniť aj účastníci trhu podobného profilu. Napríklad je známe, že spoločnosť Aerofuels, ktorá dodáva palivo dopravcom v Kurgane, vyjadrila pripravenosť poskytnúť spoločnosti Orenair zľavy pri prevádzkovaní letov z označenej osady do Moskvy.
Samotná spoločnosť plánuje vyvinúť stratégiu na optimalizáciu obchodného modelu. Skúmajú sa letiská v rôznych ruských regiónoch, analyzujú sa vyhliadky na návratnosť niektorých letov, vytvárajú sa základne agentov, ktorí budú predávať letenky.
Konkurencia na nových trhoch
Medzi odborníkmi existuje názor, žeOrenair môže čeliť výraznej konkurencii v nových destináciách rozvoja trhu, najmä v domácom domácom segmente. Výraznú medzeru v segmente regionálnych letov tak očakávajú aj ďalší silní hráči na trhu, ako napríklad Nordwind, ktorý sa špecializuje aj na charterové lety. Dôvod je rovnaký ako v prípade revízie obchodnej stratégie Orenairu – pokles aktivity ruských turistov cestujúcich do zahraničia.
Mnohí odborníci sa domnievajú, že koncept rozvoja podnikania, na ktorý môže Orenair prejsť, sa tak bude približovať väčšine ostatných leteckých spoločností špecializujúcich sa na charterové destinácie. Navyše, ako odhadujú niektorí analytici, domáci segment dopravy aktívne rastie. Odborníci sa zároveň domnievajú, že kapacita relevantného trhu nemusí byť taká vysoká, ako by ju aerolinky chceli vidieť. Rusi tradične preferujú cestu v rámci krajiny vlakom. Napriek tomu, že tarify leteckých spoločností sú vo všeobecnosti porovnateľné s cenami za železničnú dopravu, mnohí odborníci sa domnievajú, že preorientovanie občanov na cestovanie lietadlom v Rusku môže prebiehať pomerne pomalým tempom.
Faktor turizmu
Vyhliadky rozvoja charterových leteckých spoločností, vrátane Orenairu, môže skomplikovať kríza v oblasti pôsobenia priamych partnerov v doteraz vlajkovej lodi odvetvia – touroperátorov. Mnohé z relevantných profilových spoločností vv posledných rokoch skrachovali. Značný počet ľudí má vážne finančné problémy. O niektorých hlavných hráčoch v cestovnom ruchu je známe, že majú voči Orenair veľmi veľké dlhy. Prebiehajú súdne spory a nie je známe, či dlžníci majú dostatok zdrojov na vyplatenie Orenburg Airlines. A bez týchto prostriedkov môže byť podľa odborníkov investovanie do nových trhov pre leteckú spoločnosť veľmi náročnou úlohou.
