Popredný americký výrobca lietadiel uviedol na trh svoje prvé lietadlo v júni 1916. Dnes je Boeing Company obrovskou korporáciou so sídlom v meste Chicago. Za jediného dôstojného konkurenta s rovnakým pokrytím možno považovať iba európsku spoločnosť Airbus.
Echoes of War
Spoločnosť začala svoju činnosť na trhu leteckej dopravy s malými hydroplánmi, ktoré navrhol zakladateľ značky William Boeing. V 30. rokoch 20. storočia a tiež počas druhej svetovej vojny sa profil spoločnosti odklonil smerom k výrobe B-17 "Lietajúca pevnosť" a sériových bombardérov B-29. Výroba takýchto strojov v roku 1944 bola 350 lietadiel mesačne.
Modely pre cestujúcich
Prvým osobným lietadlom spoločnosti bol Boeing 367-80, na prototype ktorého bol o desať rokov neskôr, v roku 1964, vyvinutý a uvedený do výroby najmasívnejší model civilného prúdového lietadla, séria 737. Letecký gigant však pokračoval v bitízáznamy. O dva roky neskôr bolo skonštruované najväčšie, najpriestrannejšie a najťažšie lietadlo tej doby, Boeing 747. Takmer štyridsať rokov držal tento model na vavrínoch hlavného leteckého giganta, až do vydania Airbusu A-380 v roku 2005..
Po niečo vyše dvadsiatich rokoch uvádza koncern na trh model Boeing 763 a o štyri roky neskôr sériu 757. Tieto dva rady okrídlených strojov sú určené na lety na krátke a stredné vzdialenosti.
BOEING 763
Tu by sme mali vysvetliť malú zvláštnosť v kódovaní a zápise. Rad 767 bol pôvodne zastúpený len modifikáciou 200. Podľa klasifikácie ICAO bolo lietadlu pridelené skrátené označenie B762, v bežnej 4-miestnej šifre pre tento štandard. V roku 1984 začala verzia B762ER s predĺženým doletom (extended range) fungovať na nonstop transatlantických trasách. A o rok a pol neskôr, v januári 1986, sa prvý raz do vzduchu vzniesol predchádzajúci model, predĺžený o šesť a pol metra, pod vlastným kódovaním Boeing 763 alebo B763.
Sen leteckej spoločnosti
Úspešné riešenie od skupiny leteckých spoločností si rýchlo získalo obľubu. Model bol vhodný na vykonávanie nepretržitých letov na vzdialenosti do 18 000 kilometrov, najmä verzia B763ER. Zároveň ho bolo možné nasadiť na smery, kde sa pre 747-ku nenazbieral taký počet pasažierov a z hľadiska spotreby paliva bolo lietadlo oveľa hospodárnejšie ako jeho dvojposchodový náprotivok. Úspech zabezpečilo výrazné zvýšenie maximálnej vzletovej hmotnostiModely Boeingu 763. Fotka nebeského fešáka okamžite zaplnila titulné stránky časopisov a novín. Hlavným odberateľom lietadiel tejto série bola národná spoločnosť American Airlines (American Airlines).
Špecifikácie
Obrovská popularita modelu predurčila jeho komerčný úspech na leteckom trhu. Približne 700 lietadiel stále prevádzkujú letecké spoločnosti po celom svete a výroba modelov pokračuje dodnes. Boeing 763 predĺžená verzia E, známa po celom svete ako „Bandit“vďaka svojej chytľavej farbe, bola zakúpená na súkromné použitie ruským obchodníkom Romanom Abramovičom.
Technické špecifikácie modelu dokazujú jeho inžiniersku príťažlivosť:
- Dĺžka: 54,94 m
- Výška: 15,85 m
- Rozpätie: 47,57 m
- Maximálna vzletová hmotnosť: 158 860 kg
- Prázdna hmotnosť: 86080 kg
- Palivová kapacita: 4589 ton
- Obchodné zaťaženie: 33,3 tony
- Hmotnosť bez paliva: 113,5 tony
- Pristávacia hmotnosť: 123,4 tony
- Plocha krídel: 283,3 m²
- Cestovná rýchlosť 860 km/h (0,80 M)
- Maximálna rýchlosť: 914 km/h
- Výška plavby: 10500 m
- Maximálna výška letu: 13200 m
- Dojazd: 8500 km (11900 km pre sériu ER)
- Maximálny letový dosah (pre sériu ER): 17890 km
- Vzlet: 2600 m
- Motor: 2 prúdové motory Pratt & Whitney JT9D-7R4
- Kapacita cestujúcich:až 350 ľudí
- Kontrolná posádka: 2 ľudia
Gimli klzák
23. júla 1983 zažil Boeing 767 spoločnosti Air Canada na lete AC143 z Ottawy do Edmontonu vzrušujúce dobrodružstvo. V cestovnej výške 12 000 metrov došlo lietadlu palivo a oba motory zhasli. Stalo sa tak v dôsledku prenosu chybných informácií od inžiniera k pilotovi: lietadlo malo na letisku odletu málo paliva. Spolu s motormi bola odpojená elektrina a všetky ovládacie zariadenia a poklesol tlak v hydraulickom systéme. Núdzová turbína sa spustila automaticky a zásobovala záložné zariadenia elektrinou, ktorú vyrába z prichádzajúceho prúdu vzduchu.
Pilotom sa podarilo pristáť s lietadlom na bývalej vojenskej základni Gimli v USA s využitím svojich schopností pilotovať klzáky. V tom čase už základňa zmenila profil činnosti na autoklub, kde sa v ten večer konali súťaže. Lietadlo zastalo tridsať metrov od publika. Nikto z cestujúcich a posádky neutrpel zranenia. Aj okrídlený stroj zostal nedotknutý a dostal prezývku „Gimliho vetroň“. O dva dni neskôr lietadlo po menších opravách samo vzlietlo z vojenskej základne.
Death Reverse
Boeing 763 rakúskej leteckej spoločnosti Lauda Air 26. mája 1991 prevádzkoval pravidelnú linku NG004 na trase Hong Kong – Bangkok – Viedeň. Vo výške približne 7500 metrov ľavý motor náhle zatočil (spätný ťah turbíny) a lietadlo sa prudko stočilo doľava. Na ľavom krídle lietadla došlo k poklesu vztlaku o 25 %, otočilo sa a ťahalocesta dole. Okrídlené auto sa rýchlo rútilo dole a naberalo rýchlosť. 29 sekúnd po zaradení spiatočky bola rýchlosť 0,99 Mach a Boeing už takmer prekonal zvukovú bariéru, no pre obrovské preťaženie sa lietadlo vo výške 1200 metrov nad morom zrútilo vo vzduchu. Všetkých 223 pasažierov letu zomrelo.
9/11
Začiatkom jesene 2001 došlo k udalostiam, ktoré šokovali nielen Spojené štáty americké, ale aj celý svet. 11. septembra teroristi uniesli dva lety American Airlines a dva lety United Airlines, teda dva Boeingy 757-200 a dva Boeingy 767-200. Celkovo bolo v ten deň vo všetkých unesených lietadlách 19 členov teroristických organizácií. Obe 767 boli poslané na ľavú a pravú vežu Svetového obchodného centra s rozdielom šestnástich minút medzi kolíziami. O 25 minút neskôr do Pentagonu narazilo American Airlines 757 a posledné lietadlo sa zrútilo v Pensylvánii. Prvýkrát v histórii letectva pristáli všetky lietadlá nad územím Spojených štátov amerických a Kanady s výnimkou policajných a lekárskych lietadiel. Celkový počet obetí bol 2 977 vrátane 19 teroristov.
BOEING v Rusku
Populárny model dnes prevádzkujú rôzne letecké spoločnosti. Lietadlá Aeroflotu tento model momentálne do svojej flotily nezaraďujú, Transaero Airlines však prevádzkuje 16 lietadiel tejto značky, ako aj 2 lietadlá radu B762. Každý z nich je rozdelený nakabíny niekoľkých tried a rôznych úrovní služieb pre cestujúcich.
Umiestnenie sedadla
Každá letecká spoločnosť, ktorá vlastní okrídleného obra, si môže slobodne vybrať, ako nainštaluje sedadlá pre cestujúcich do kabíny a koľko tried služieb bude poskytovať vo svojom lietadle Boeing 763.
Neúspešný dedič
Séria 767-300 zanechala významnú stopu vo vývoji svetového letectva. Nový Boeing 787 Dreamliner sa mal po oficiálnom predstavení stať nástupcom série. Dnes, tri roky po svojom prvom komerčnom lete, sa však 763 stále vyrába a Boeing prijíma ponuky na lietadlo.
