Čo je Aeroflot? "Boeing 777-300", rozloženie kabíny jednotky budeme študovať v tomto článku. Toto lietadlo je umiestnené ako najväčšie osobné dvojmotorové dopravné lietadlo na svete. Okrídlený automobil sa líši od predchádzajúcej verzie Boeingu 777-200 predĺženým trupom so zvýšenou kapacitou pre cestujúcich. Je určený na prácu na diaľkových diaľniciach. Toto lietadlo prvýkrát letelo v roku 1997.
Základné funkcie
Prečo Aeroflot uprednostňuje Boeing 777-300? Usporiadanie kabíny tejto úžasnej dosky si zaslúži osobitnú pozornosť. Komerčné využitie lietadla sa začalo v roku 1998. Dnes sériová výroba lietadla pokračuje. Okrem základnej úpravy existuje aj model Boeing 777-300 ER so zvýšenou vzdialenosťou letu, ktorý prevádzkujeod roku 2004. Nižšie uvedená tabuľka zobrazuje základné vlastnosti príslušnej dosky.
Airliner
Viete, ako Aeroflot chváli Boeing 777-300? Cestujúcim sa páči vnútorné usporiadanie tohto oceľového vtáka. Je známe, že predĺžená verzia Boeingu 777-300 bola navrhnutá tak, aby nahradila Boeing 747-200 a 747-100 v segmente A. Predĺžená verzia má podobný dolet a kapacitu pasažierov ako staršie Boeingy 747, no spotrebuje až o tretinu menej paliva a má o 40 % nižšie prevádzkové náklady.
Trup 777-300 je o 10 metrov dlhší ako vlajková loď 777-200 o 10 metrov, ktorá pojme až 550 cestujúcich v konfigurácii jednej triedy, čo je dopyt na rušných japonských letoch. Pôsobivá dĺžka 777-300 prinútila špecialistov vybaviť auto lyžou pod chvostom, ktorá ho chráni pred dopadom na zem.
Variant má limit dojazdu 6015 námorných míľ, čo umožňuje 777-300 operovať na veľmi vyťažených trasách, ktoré predtým obsluhovala verzia 747.
Turisti sú radi, že Aeroflot kúpil Boeing 777-300. Usporiadanie kabíny tohto lietadla je veľmi zaujímavé. Prvý automobil bol odovzdaný leteckej spoločnosti Cathay Pacific v roku 1998, 21. mája. Osem rôznych zákazníkov si zakúpilo 6 777-300. Do júla 2010 boli všetky lietadlá v prevádzke. Po uvedení modifikácie 777-300 ER na trh v roku 2004 však všetci obchodnícizmenil objednávku na túto verziu. V modelovom rade Airbus neexistuje žiadny priamy konkurent 777-300, ale Airbus nazýva verziu Airbus A 340-600 konkurentom.
Úprava
Aké sú charakteristiky jednotky Boeing 777-300 ER, usporiadanie kabíny? Aeroflot vozí pasažierov aj na tomto modeli. Je to verzia B 777-300 a ER znamená Extended Range. Model má predĺžené a skosené konce krídel, zosilnenú prednú vzperu, nový základný podvozok a prídavné palivové nádrže. 777-300 ER má tiež vylepšené krídla, trup, ostrohu a stožiare motora.
Je vybavený turbodúchadlovými motormi GE 90-115V, ktoré sú dnes najvýkonnejšími prúdovými motormi na svete a majú maximálny ťah 513 kN. Najväčší dosah je 7930 námorných míľ (14 690 km). Odborníci dokázali túto hodnotu dosiahnuť zvýšením maximálnej vzletovej hmotnosti a palivovej rezervy.
Rozsah plného zaťaženia sa zvýšil približne o 34 % v porovnaní s 777-300. Po zavedení nových motorov, krídel, letových testoch a zvýšení vzletovej hmotnosti spotreba paliva klesla o 1,4 %.
Park
Ďalej bude podrobne popísané usporiadanie kabíny lietadla Boeing 777-300. Aeroflot prevádzkuje 13 lietadiel 777-300 ER. Najprv sa pozrime na ich vlastnosti. Takáto doska má dva motory a je určená na medzikontinentálne lety na vzdialenosť až 14 500 km. Všetky Boeingy 777 boli vyrobené v továrni dodávateľa a neboli prevádzkované inými.letecké spoločnosti. Je známe, že priemerný vek 777. vzorky je dva a pol roka. Táto nuansa je znakom toho, že kabína, v ktorej cestujete, bude čistá a nová.
Treba poznamenať, že Aeroflot vlastní jednu z najmladších flotíl oceľových vtákov. Priemerný vek predstavenstva podniku je 4,3 roka.
Nepohodlie
Vyššie bolo uvedené usporiadanie kabíny Boeingu 777-300 EP. Aeroflot je skvelá spoločnosť. Vlastní Boeingy, ktoré majú usporiadanie sedadiel 3-4-3 v ekonomickej triede. To je viac ako len tie isté rady podniku Transaero. Dopravné lietadlo pojme veľa, ale stratí vo voľnej zóne pre každého cestujúceho. Niektorí ľudia sa sťažujú na úzke stoličky – ich chrbát je obmedzený na prevrátenie, je nepohodlné na nich spať.
Cestovateľom sa tiež nepáči umiestnenie okienok. Mnohí vidia len jednu polovicu každého z dvoch okien.
Miesta
A teraz sa pozrime na salón („Boeing 777-300“) čo najpodrobnejšie. Aeroflot venuje pozornosť svojim zákazníkom. Poďme sa teda pozrieť na najlepšie a najhoršie miesta legendárneho lietadla:
- Riadky 1-5. Ide o kvalitnú, modernú biznis triedu. Tu sú kreslá čalúnené kožou úplne od seba odsunuté – môžete si z nich spraviť plnohodnotnú posteľ. Každé miesto je vybavené veľkými monitormi, zábavným systémom a individuálnym menu. Neexistujú žiadne nároky, ale platia za tocestujúci v plnom rozsahu.
- 11. riadok je začiatkom komfortnej kategórie. Na rozdiel od obchodnej triedy sú tu nevýhody. Najprv však začnime s výhodami. Vzdialenosť medzi radmi je tu dosť veľká. Sedadlá sa nesklápajú dozadu, ale posúvajú dopredu, takže ľudia sediaci vzadu majú dostatok miesta. Každé sedadlo je vybavené vlastným skladacím stolíkom, individuálnym systémom osvetlenia a 10,6-palcovým displejom. V skutočnosti je tu všetko pre pohodlný výlet. Aké sú nevýhody radu 11? Cestujúci hovoria, že vzdialenosť od priečky oddeľujúcej business a komfortnú triedu je príliš malá, takže vysokým ľuďom je ťažké natiahnuť si tu nohy. Miesta G a P majú ďalšiu nevýhodu - blízke umiestnenie toalety. Nie sú tam žiadne „vône“, ale okolo stoličky je neustály pohyb.
- Rad 17 je ekonomická trieda. Je označený zelenou farbou, čo znamená, že ide o krásne miesta. Aké sú tu hlavné výhody? Je tu impozantný priestor na nohy, keďže vpredu nie je rad. Okrem toho je pozdĺž okrajov len pár stoličiek (v ostatných radoch sú tri) a toto je ďalšia oblasť. V blízkosti nie je žiadna kuchyňa, žiadne toalety, žiadny núdzový východ - je to tichá oblasť. Samozrejme, existujú aj nevýhody: tieto miesta sú predovšetkým vypredané.
- Riadok 18, miesta H a C. Mnohí si ich pochvaľujú. Rovnako ako v 17. rade, aj tu si bez problémov vytiahnete nohy, keďže vpredu nie sú žiadne sedadlá. Toalety sa nachádzajú ďaleko, čo znamená, že v blízkosti nebude žiadny ďalší rozruch.
- Rad 20. Tu sa niektorí cestujúci sťažujú na nedostatoksvetlík. Aj keď pre tých, ktorí radi spia, sú tieto miesta dobré.
- Rad 23. Tieto sedadlá majú nedostatky, napriek tomu, že stoličky sa dajú voľne sklápať. Tu budete mať pohodlie, ale toalety, ktoré sú za radom, vám pokazia náladu. A miesta C, D, G a H sa nachádzajú presne tam, kde ľudia neustále chodia.
- Riadok 24. Toto je nádherná oblasť označená zelenou farbou. Miesta na nohy je tu dosť. Vpredu nie je rad, čo znamená, že operadlo susednej stoličky nebude rušiť. Tu sú nevýhody: toalety sú príliš blízko, aj keď musíte prejsť okolo núdzového východu, aby ste sa k nim dostali. Navyše si za rezerváciu takýchto miest veľmi často musíte priplatiť.
- Riadok 36 je rovnaký ako riadok 23. Blízkosť toalety nepridá ďalší komfort, aj keď sa k nej v prípade potreby dostanete veľmi rýchlo. Okrem toho tu môže byť veľa rozruchu kvôli tesnej blízkosti kuchyne. To je dôvod, prečo sú miesta D a G tými nežiaducimi miestami na rezerváciu.
- 38. riadok. Tu je skvelá oblasť, podobná 24. rade. Vpredu nie je rad sedadiel, zväčšil sa priestor na nohy. Nevýhodou je, že sedadlo je často ponúkané za príplatok.
- Sedadlá A, K, H, C. Trup dopravného lietadla sa v tejto oblasti zužuje a na okrajoch ostávajú len dve sedadlá. Je tu dodatočný priestor na nohy. Toto sú skvelé miesta na cestovanie vo dvojici.
- Riady 50 a 51 sú navrhnuté rovnako ako rad 36, neodporúčajú sa na cestovanie.
