Výroba lietadiel Boeing 757-200 pomerne úspešne pokračovala 22 rokov. Za celú dobu výroby bolo uvedených do prevádzky 1050 vložiek, z toho 80 nákladných lietadiel verzie 757-200PF. Lietadlá sa vyrábali do roku 2005, no aj dnes ich mnohé letecké spoločnosti vrátane ruských veľmi úspešne prevádzkujú. V posledných rokoch si desiatky osobných lietadiel Boeing 757-200 našli cestu do nákladných verzií 757-200SF.
O tom, čo každého znepokojuje pri nastupovaní do lietadla…
Nikto nebude tvrdiť, že pasažieri, ktorí sa pripravujú na let v akomkoľvek lietadle, nielen v Boeingu 757, sa menej zaujímajú o usporiadanie kabíny ako o bezpečnosť letu. Najmä dnes, keď v televízii neustále počúvame kroniky správ opády lietadiel. V celej histórii letov Boeing 757-200 boli straty lietadiel iba 7 jednotiek a aj tak dôvodom nebola technická porucha alebo porucha plavidla, ale teroristické útoky a tragická súhra okolností. Len jedna nehoda v meste Giron mala za následok smrť lietadla v dôsledku poškodenia podvozku. Lietadlo tvrdo pristávalo za nepriaznivých poveternostných podmienok.
Heart Boeing 757-200
Niekoľko technických informácií o motoroch. Vložky Boeing 757-200 boli vybavené mnohými komponentmi a súhrnnými systémami podobnými systémom Boeing 767, širokotrupého lietadla na dlhé vzdialenosti. Boeing 757-200 je vybavený dvoma prúdovými agregátmi Rolls-Royce, ktoré pri plnom naložení umožňujú lietadlu prekonať maximálnu vzdialenosť 7240 kilometrov rýchlosťou 860 km/h. Návleky sú vybavené Rolls-Royce RB211-535C s kapacitou 17 000 kgf alebo Rolls-Royce 535E4, ktorého ťah je 18 000 kgf. Na niektorých lietadlách boli ako súčasť zostavy motora nainštalované turbíny Pratt & Whitney, ktoré sú vo všetkých charakteristikách podobné Rolls-Royce. Zloženie elektrárne zároveň nemá žiadny vplyv na nosnosť lietadla a umiestnenie sedadiel. Boeingy 757-200 majú schopnosť letieť do nadmorských výšok viac ako 12 000 metrov a vďaka výkonným turbomotorom dosahujú rýchlosť cez 890 km/h.
"Boeing 757": schéma kabíny
Salónpasažier "Boeing 757-200" môže ubytovať až 240 ľudí a má dve pobočky - "Economy" a "Business". Pre posádku sú tu dve miesta na sedenie. Usporiadanie kabíny používané v lietadle Boeing 757-200, najlepšie sedadlá a ich dizajn opakujú usporiadanie, ktoré bolo použité v predchádzajúcich verziách dopravného lietadla tejto triedy. Jeden rad pozostáva zo šiestich sedadiel, troch sedadiel vľavo a troch vpravo a v strede je stredná ulička. Toto je optimálne usporiadanie pre cestujúcich a pohyb letušky je pohodlný. Preto inžinieri Boeingu 757, ktorého usporiadanie kabíny je univerzálne, nezačali robiť konštrukčné zmeny v umiestnení sedadiel.
Otázka výberu najlepšieho miesta je často individuálna. Cestujúci, ktorí dbajú na bezpečnosť, budú pravdepodobne uprednostňovať zadné sedadlá, zatiaľ čo tí, ktorí trpia kinetózou, sa rozhodnú pre predné rady. Mnohí z nás sa radi pozerajú z okna sami a z výšky skúmajú rozlohy Zeme. Takíto cestujúci budú uprednostňovať sedadlá A a F. Tí, ktorí potrebujú často vstávať, aj zo zdravotných dôvodov, ako aj tí, ktorí si radi naťahujú nohy, si vyberú miesta v blízkosti uličky.
Existuje odborný názor na to, ktoré miesta sú najlepšie. Biznis trieda so sklopnými operadlami a väčším priestorom medzi sedadlami môže poskytnúť väčší komfort ako ekonomická trieda. Pri výbere sedadla počas odbavenia na let je potrebné vziať do úvahy blízkosť kúpeľní, kuchýň a prítomnosť núdzových východov v blízkosti, čo ovplyvňuje uholnaklonenie sedadla, aby ste následne nepocítili nepohodlie počas letu.
Kontaktujte u manažérov leteckých spoločností výber najlepších miest
Boeingy 757 dnes prevádzkuje mnoho ruských leteckých spoločností. Medzi nimi sú Wim Avia, Nord Wind, Yakutia a ďalšie.
Každá letecká spoločnosť v rámci zlepšovania úrovne zákazníckych služieb umiestňuje na svojich webových stránkach podrobné informácie o konštrukčných prvkoch plavidla, trvaní a vlastnostiach letu a možnostiach získania doplnkových služieb na palube vložka. Webové stránky leteckých spoločností predstavujú okrem všeobecného popisu lietadla Boeing 757 aj usporiadanie kabíny. Wim Avia napríklad radí pasažierom, ktorí neradi stoja v otravnom rade pri odbavovacom pulte, aby si vybrali prvý rad, pretože v tomto prípade pri vystupovaní majú možnosť opustiť kabínu ako prví.
Pokiaľ ide o služby, prvý rad tiež vyhráva, pretože cestujúcim, ktorí sedia v tomto rade, je jedlo a nápoje doručené ako prvé. Ale aj tu sa môžu vyskytnúť určité nepríjemnosti kvôli blízkosti toaliet, okrem toho, nohy sa opierajú o pevnú priečku, nie je možné ich vytiahnuť.
Funkcie ubytovania pre rôzne kategórie cestujúcich
Sú tu hlavné kľúčové body a nuansy, ktoré sú skryté v schéme kabíny, ktorú poskytuje lietadlo Boeing 757-200. Nord Wind a ďalšie letecké spoločnosti prevádzkujúce lietadlá Boeing 757-200,určite vám ponúknu najlepšiu možnosť ubytovania. Sedadlá v 10. a 21. rade sa považujú za optimálne pre vysokých pasažierov. Nachádzajú sa za núdzovými východmi, je tam voľný priestor na nohy. Ak cestujete s dieťaťom, nebudete sedieť na sedadlách, ktoré sú blízko únikových prielezov. Ak cestujete vo dvojici, je pre vás výhodnejšie zvoliť si deviaty rad, v ktorom sú miesta prepojené vo dvojiciach a nie v troch a budete tam pohodlnejšie. Ak zvolíte chvostovú časť, nebudete musieť znášať blízkosť toaliet. V 14. a 15. rade v niektorých prípadoch chýba okienko a tí, ktorí si chceli panorámu Zeme pozrieť zhora, môžu byť naštvaní. Miesta v radoch, v ktorých sú umiestnené núdzové poklopy, sa nesklápajú úplne alebo sa nesklápajú vôbec. Platí to napríklad pre 19., 20. a 40. riadok. Majte to na pamäti a zistite, či môžete stráviť celý let v rovnakej polohe.
