S rozvojom internetu sa mnohé služby posunuli vpred. Ak ste predtým, keď ste niekam išli, museli získať lístky vopred, teraz je všetko oveľa jednoduchšie. Napríklad ste na dovolenke. Pomocou internetu si môžete zarezervovať hotelovú izbu, zabezpečiť taxi z letiska do vášho bydliska, kúpiť si letenku a to všetko bez toho, aby ste opustili svoje obľúbené kreslo.
Pri objednávaní lístkov navyše môžete vidieť všetky zaujímavé informácie o spoločnosti a jej vozovom parku. Vezmime si napríklad Boeing 737. Usporiadanie salónu, najlepšie miesta, umiestnenie krídel, kuchýň a kúpeľní - tieto otázky je možné zistiť bez opustenia počítača. Špecializované stránky vám dokonca môžu rezervovať vybrané miesto. Zároveň ste si ho vybrali vy, čo je dôležité, pretože v lietadle sú tie najlepšie sedadlá aj štandardné.
Statický dizajn
Kým je model na montážnych linkách, je možné ho vylepšiť, upraviť, zmeniť niektoré bloky. To je prípad všetkých vývojárov v leteckom priemysle. Zároveň sa vývoj uskutočňuje najmä v zmysleaktualizácie riadiacich systémov, letového výkonu, objemu nádrží a ďalších detailov, ktoré bežný cestujúci neuvidí. Stalo sa to s Američanmi - vývojármi lietadla Boeing-737. Vnútorné usporiadanie, bez ohľadu na modelové úpravy, väčšinou nemení svoje parametre. Ani jedna firma z hľadiska úprav nepreniesla napríklad kuchyňu do stredu kabíny. Všetky stroje majú rovnaké vnútorné usporiadanie. S jednou výhradou – nezmenená v rámci tohto modelu. A ak lietate 737 často, zmena spoločnosti vám môže poskytnúť lepšie (alebo horšie) služby. Kabína Boeingu 737 sa nezmení – a keď už raz letíte, budete už presne vedieť, kde ste sedeli a či sa vám oplatí vybrať si to isté miesto pri ďalšom lete.
Kapacita lietadla
Keď už hovoríme o kapacite cestujúcich a nákladu, nemožno si nevšimnúť skutočnosť, že toto lietadlo, ktoré prvýkrát vzlietlo v roku 1967, je stále žiadané leteckými spoločnosťami. Za 40 rokov výroby sa lietadlo stalo pohodlnejším a bezpečnejším. Menili sa komponenty, diely, pribudli navigačné zariadenia a v ojedinelých prípadoch aj sedadlá pre cestujúcich. Súčasne, ak znázorníte počet miest v diagrame, budú na ňom vrcholy, budú poklesy, ale celkový smer sa zvýši. Takže 737-400 bol jeden z „obrov“v triede. Na palubu zobral 168 ľudí a spotreboval zdroje vrátane tankovania oveľa menej ako jeho spolužiaci (737-300 a 737-500). Nasledujúce úpravy mali nižšiu nosnosť. Toto pokračovalo až do výstupu 737-800, ktorý vzal na palubu 189 ľudí. Ako všetky Boeingy, okremverzia 747, pre lietadlo Boeing 737, usporiadanie kabíny opakuje typ predchádzajúcich verzií - 6 sedadiel v rade s jedným priechodom medzi nimi (3 + 3), čo umožnilo nemeniť šírku tela. S vydaním nových verzií sa mení iba dĺžka lietadla.
737-400 a Transaero
Uvažujme o usporiadaní kabíny "Boeing 737-400" od spoločnosti "Transaero". Rovnako ako mnoho iných modelov vyrobených v Amerike má lietadlo tri triedy: obchodnú, ekonomickú a turistickú. Obchodnú triedu predstavujú iba 2 riadky, ale ani prvý, ani druhý rad nemožno nazvať obzvlášť pohodlným. Ľudia sediaci v prvom rade budú mať kvôli prepážke vpredu málo miesta na nohy. Druhý rad sedadiel má navyše vzadu ďalšiu prepážku, vďaka ktorej sa operadlá nesklápajú. Priečka nie je taká hustá, takže títo cestujúci budú počuť hluk susedov z ekonomiky.
Sedadlá v nasledujúcich salónoch sú už tri za sebou. Celá ekonomická trieda lietadla je navrhnutá tak, aby sa rady sedadiel mohli voľne pohybovať dopredu alebo dozadu, v dôsledku čoho riadky 14 a 16 nemajú okná. Ďalších 17 (rovnako ako 18) radov nemá možnosť sklopenia chrbta kvôli núdzovým východom umiestneným za nimi. Zároveň majú tí, čo sedia v 18. rade, o niečo viac miesta na nohy. Tí, ktorí sedia pri okne v 19. rade, nemusia mať jednu lakťovú opierku – tu sa nachádza núdzový východ, zatiaľ čo tí, ktorí sedia v rovnakom rade na iných miestach, tieto problémy nemajú.
Turistickú triedu netreba predstavovať. Každý, kto letel touto triedou, vie omalý priestor na nohy a ďalšie „vymoženosti“lietania v tejto kabíne. Spomenieme len tých, ktorí sedia v zadnej časti kabíny. Celý posledný rad susedí s blokom kúpeľní, takže je tu dosť hlučno a chrbty sa nenakláňajú. Cestujúci sediaci v predposlednom rade pri uličke sa bude cítiť rovnako.
Najlepšie miesta
Vyššie sme preskúmali štandardné usporiadanie jedného z najúspešnejších modelov lietadla Boeing-737. Najlepšie sedadlá v lietadle sa nachádzajú v 10., prvom rade ekonomickej triedy. Pasažieri sediaci pri uličke majú možnosť oprieť sa o chrbát a zároveň vďaka užším deliacim stenám medzi biznis a ekonomickou triedou, ako sú uličky, získajú ďalší priestor na nohy. Rovnaký oddiel môže spôsobiť problémy susedom v rade.
Fotka lietadla
A aby sme ukončili rozhovor, poskytnime niekoľko fotografií vzhľadu lietadla Boeing-737. Fotografia verzie pre cestujúcich - model 737-400, Transaero Airlines, Rusko.
Pre porovnanie - tiež 400., ale nákladná verzia. Ak sa pozriete pozorne, môžete vidieť obrysy dvojice núdzových východov nad krídlom (lietadlá 737-400, Bluebird Airlines, Island.)
Ich prítomnosť sa vysvetľuje tým, že pôvodne toto lietadlo nebolo plánované ako nákladné, ale nikto nezrušil formulku „dopyt vytvára ponuku“a keďže všetky lietadlá boli vyrobené na konkrétnu objednávku, toto lietadlo letelo z amerických montážnych dielní v nákladnej verzii.
Záver
O čísle „13“sa toho popísalo veľa. O to prekvapujúcejšie je, že táto téma sa dotkla aj vývojárov lietadla Boeing-737. Schéma interiéru má rad 10, rad 12, 14… Ale 14 príde hneď po 12. Salón má miesta v 32. rade, ale miesta v 13. rade vám nepredajú. Toto číslo jednoducho nie je v kabíne.
