Námorný prístav Novorossijsk: fotografia, TIN komerčného námorného prístavu Novorossijsk

2024 Autor: Harold Hamphrey | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-12-17 10:21

Najväčším v Ruskej federácii a piatym najväčším obratom nákladu v Európe je námorný prístav Novorossijsk. Tento podnik spracuje asi dvadsať percent hrubého objemu tovaru dodaného alebo odoslaného cez domáci kordón po mori. Spoločnosť sa nachádza na severovýchodnom pobreží Čierneho mora v zálive Tsemes. Obchodný námorný prístav Novorossijsk vykonáva pracovný proces po celý rok.

Všeobecné informácie

Na území príslušného podniku pracuje viac ako 80 typov obchodných manažérov. Medzi nimi:

• Stevedorské a agentúrne firmy.
• Bunkerové organizácie.
• Geodet a iné spoločnosti.

JSC „Novorossijsk Commercial Sea Port“– spoločnosť, ktorá maximálne využíva kotvisko.

Celková plocha podniku zahŕňa viac ako 230 hektárov. Časť kotviska pozostáva z 88 kotvísk rôznych smerov a má dĺžku 15 kilometrov. Námorný prístav Novorossijsk poskytuje najkompletnejšiu škálu služieb pre manipuláciu s hromadným, všeobecným,hromadný náklad a kontajnery.

Navigácia tu trvá celý rok, do zálivu vplávajú lode s ponorom do 19 metrov. Denne sa na železničnú stanicu vypraví okolo osemsto vagónov. Prístav a stanica spolupracujú, vykonávajú spoločnú prekládku tovaru a plánujú spoločnú funkčnosť.

Viac informácií

Nasledujú dodatočné informácie o predmetnej akciovej spoločnosti:

1. Komerčný prístav Novorossijsk – TIN (2315004404).
2. PSRN – 1022302380638.
3. OKPO – 1125867.
4. Kontrolný bod – 997650001.
5. Obrat nákladu – 117 miliónov ton.
6. Nosnosť – 152 miliónov ton.
7. Dopravná železničná stanica – Novorossijsk.
8. Letisko v blízkosti – Gelendzhik.

Obrat kontajnera, ktorý má námorný prístav Novorossijsk, je najmenej 600 tisíc TEU. Toto číslo je dosiahnuté vďaka výhodnej polohe podniku, ktorá výrazne skracuje čas dodania tovaru z ázijských krajín.

Specific

Prístav obsluhuje hlavne nákladné lode plaviace sa pod rôznymi vlajkami. Pravidelnými zákazníkmi spoločnosti sú turecké a m altské lode. Počet kontajnerových lodí nie je taký veľký, no dynamika ich obsluhy každým rokom rastie. Kotvištia č. 16 a 17 slúžia lodiam prepravujúcim minerálne hnojivá a hutnícke produkty. Najväčšie kontajnerové lode zastavujú na kotvisku č.18 (je celkom možné obslúžiť loď s dĺžkou 280metrov s celkovou užitočnou hmotnosťou vyššou ako 58 ton).

Otvorená akciová spoločnosť „Komerčný námorný prístav Novorossijsk“je vybavená modernými zariadeniami na mobilné žeriavy s nosnosťou 40 – 125 ton, portálovými mechanizmami (ktoré dokážu zvládnuť bremená od 10 do 60 ton) a mostovým typom žeriav (10 ton). Spoločnosť prevádzkuje približne stovku špeciálnych nakladačov. Priemerný čas vykládky vozňa s uhlím je od jednej hodiny do 90 minút. Okrem toho sa prekladá ruda, cukor, ropné produkty a iný hromadný a všeobecný náklad.

História vzdelávania

V roku 1838 bol Novorossijsk založený ako prístav. Práve námorný obchod sa stal určujúcim faktorom rozvoja ekonomiky tejto osady. Najprv tam bolo jediné mólo z dreva, neboli tam žiadne zariadenia. Významný impulz v rozvoji prístavu je spojený s dokončením výstavby železničného spojenia Novorossijsk-Tikhoretskaya. Spoluzakladatelia vladikavkazskej železnice sa pripojili k výstavbe prístavu a plánovali dokončiť jeho usporiadanie otvorením stanice.

V tom čase bolo hlavným spracovávaným nákladom obilie, ktoré sa vozilo z rôznych častí Ruska. Pre optimalizáciu prekládky tejto suroviny boli postavené kamenné a kovové stodoly. Pracovný tok uľahčila hlavná linka s dopravníkmi, ťahaná z výťahu na mólo. V nasledujúcich rokoch sa námorný prístav Novorossijsk naďalej aktívne rozvíjal, zvládal prekládku rôznych nákladov, vrátanea ropné produkty.

Sovietske časy

V roku 1920 bola spoločnosť znárodnená. Náklad smeroval cez prístav do Povolžia, kde bol v tom čase katastrofálny nedostatok potravín. Počas tohto obdobia spoločnosť získala dva Rády Červeného praporu práce. Ku koncu dvadsiatych rokov sa obrat nákladu zvýšil, kotviskami prešlo až 400 a viac lodí. V štyridsiatych rokoch bol komerčný námorný prístav Novorossijsk vybavený štyrmi oblasťami nakládky a vykládky, pobrežnou líniou, dovozom a cementárňou.

Počas druhej svetovej vojny utrpel podnik značné škody, väčšina skladov a zariadení bola zničená. Ale už v roku 1944 bol prakticky obnovený, po rozhodnutí Výboru obrany štátu o resuscitácii prvej etapy prístavu Novorossijsk. O dvadsať rokov neskôr bolo spustené druhé široké kotvisko a v roku 1978 bola dokončená výstavba Sheskharis, prístavu na prekládku ropných produktov. Táto stavba je obklopená vlnolamom a ropným mólom, maximálna hĺbka v jeho blízkosti dosahuje 14 metrov.

Moderita

Námorný obchodný prístav Novorossijsk po rozpade ZSSR prešiel rozsiahlou reorganizáciou so zameraním na trhové vzťahy.

Verejnú správu, zaručujúcu bezpečné pracovné podmienky, dohľad nad implementáciou zákonov a nariadení, vykonáva federálna inštitúcia s názvom Správa námorného prístavu Novorossijsk. Na území pôsobí viac ako 80 ekonomických subjektovorganizácie.

Výrobné činnosti vykonáva skupina Novorossijsk Sea Port Group, ktorá zahŕňa nasledujúce podniky:

• Novoroslesexport;
• Samotný prístav Novorossijsk spolu s prístavom Sheskharis;
• Závod na opravu lodí;
• JSC "IPP";
• Terminál obilia;
• "Vozový park NCSP".

Okrem toho sú aktívne Caspian Pipeline Consortium, Stroykomplekt, Maintenance Base, špedičná spoločnosť a niektoré ďalšie organizácie.

Záver

Námorný prístav Novorossijsk, ktorého fotografia je uvedená v tomto článku, je právom jedným z najuznávanejších podnikov na manipuláciu s nákladom doručovaným po mori. Výhodná geografická poloha, vysoká výrobná kapacita nám umožňujú každoročne zvyšovať obrat a efektivitu spoločnosti.

Prístav je nepretržite v prevádzke, počas varovania pred búrkami alebo ich pozastavenia sa vykonávajú vykládky, nakládky, kotviace manipulácie s prihliadnutím na poveternostné podmienky a dodržiavaním bezpečnostných opatrení. Pýchou a jedným z najefektívnejších blokov prístavu je ropný terminál Sheskharis, ktorý počas svojej prevádzky preložil viac ako 1,2 miliardy ton ropných produktov (asi 25,5 tisíc tankerov). Okrem toho prístav aktívne manipuluje s hromadným, tekutým, kontajnerovým a všeobecným nákladom.