Boeing 757-200 je najbežnejšou modifikáciou lietadla série 757. V závislosti od konfigurácie je schopný súčasne prepraviť od 200 do 228 cestujúcich. V súčasnosti je plavidlo aktívne využívané na stredne dlhé trasy mnohými leteckými spoločnosťami po celom svete a právom je považované za jeden z najúspešnejších projektov tohto amerického výrobcu v celej jeho histórii.
Stručná história
V sedemdesiatych rokoch minulého storočia došlo k celosvetovo známej energetickej kríze, ktorá viedla k prudkému nárastu cien palív. V tomto ohľade sa hospodárnosť lietadla stala hlavnou prioritou pri vývoji nového modelu. Začiatok jeho dizajnu sa stal známym v roku 1977. Potom sa zvažovala možnosť dopravného lietadla určeného pre 136 cestujúcich. Neskôr sa kapacita zvýšila najskôr na 160 a potom na 189 miest. Prvými zákazníkmi modelu boli British Airways a Eastern Airlines. 19. februára 1982 vzlietol k nebu prototyp Boeingu 757-200. Odborné recenzie už vtedy svedčili o výborných údajoch stroja vz hľadiska účinnosti, bezpečnosti a výkonu. V tomto smere neprekvapí, že novinka rýchlo prešla testami a získala príslušné certifikáty, po ktorých sa rozbehla jej sériová výroba. Vložka sa vyrábala do roku 2004.
Kľúčové funkcie
Model je vybavený dvoma prúdovými motormi. Konštruktéri zároveň počas celej histórie jeho existencie inštalovali pohonné jednotky vyrábané spoločnosťami Rolls-Royce a Pratt Whitney. Dôležitým sa tu stalo využitie komplexu digitálnej avioniky EFIS, ktorý zahŕňa šesť multifunkčných farebných monitorov určených na zobrazovanie všetkých potrebných letových informácií. Dĺžka Boeingu 757-200 je 38 metrov a maximálna šírka trupu je 3,76 metra. Cestovná rýchlosť plavidla je 935 km/h a jeho prevádzkový strop je stanovený na približne 12 800 metrov. S prihliadnutím na dostupnosť rezervného paliva je dopravné lietadlo schopné prekonať vzdialenosť až 7240 kilometrov. Vzletová hmotnosť lietadla je 115,6 tony a na pristátie a vzlet sú potrebné pásy s dĺžkou minimálne 2230 metrov.
Schéma
Štandard pre model Boeing 757-200, usporiadanie kabíny umožňuje jej rozdelenie na prvú, obchodnú a ekonomickú časť. Celkovo má 40 radov, z ktorých každý pozostáva zo šiestich sedadiel, umiestnených vpravo a vľavo po troch kusoch. To zaisťuje veľmi pohodlné umiestnenie pre cestujúcich. Toalety sú umiestnené pred sedadlami v prvom rade z dôvodunež najlepšie sa nedajú nazvať. Na druhej strane tu sediaci majú možnosť pohodlne si polohovať nohy. Stena sanitárnej miestnosti takmer tesne prilieha k druhému radu. Skúsení cestujúci neodporúčajú ľuďom, ktorí majú problémy s chrbtom, aby si kupovali lístky v desiatom rade, pretože operadlá sedadiel sa tu nesklápajú kvôli núdzovému východu umiestnenému vzadu.
Dobré a zlé miesta
V závislosti od leteckej spoločnosti sa do kabíny Boeingu 757-200 zmestí 200 až 239 cestujúcich. Najlepšie miesta, pokiaľ ide o každé z nich, sa môžu líšiť. Niektorí oceňujú najmä blízkosť núdzového východu, iní preferujú pohodlné a pohodlné kreslá a tretí chcú vidieť sociálne zariadenia v blízkosti. Ak hovoríme o bezpečnosti, tu sa názory takmer všetkých odborníkov zhodujú, že najlepšie miesta v tomto ohľade sa nachádzajú v chvostovej časti. Podľa recenzií cestovateľov je najlepšie letieť v 32. rade. Faktom je, že operadlá stoličiek sa tu skláňajú a toalety sú dosť ďaleko. Netreba zabúdať ani na biznis triedu, kde majú cestujúci k dispozícii mnoho doplnkových služieb.
V Boeingu 757-200 nie sú príliš pohodlné sedadlá. Podľa recenzií turistov je z nejakého dôvodu v dvanástom rade vždy zima a v pätnástom nie je okno, takže je to tu nepríjemné. Isté nepríjemnosti vznikajú cestujúcim z tridsiateho a štyridsiateho radu. Stoličky v nich umiestnené sa totiž nesklápajú. ďalejv blízkosti sú toalety a technická miestnosť.
Katastrofy
Žiadne lietadlo nie je poistené proti poruchám a nehodám. História existencie modelu Boeing 757-200 má len osem leteckých nehôd, čo je v porovnaní s inými lietadlami veľmi malá hodnota. Navyše vo väčšine prípadov k tragédii nedošlo v dôsledku technickej poruchy alebo chyby posádky, ale v dôsledku teroristických útokov. Napríklad v roku 2001 boli dvojité veže v New Yorku zničené v dôsledku toho, že do nich narazila vložka tejto konkrétnej modifikácie.
Nech je to akokoľvek, vo všeobecnosti sa auto považuje za jedno z najsilnejších a najspoľahlivejších lietadiel z hľadiska bezpečnosti. Pýši sa najmodernejšími podpornými systémami, nízkou hlučnosťou a vysokým komfortom pre pasažierov, a to aj napriek tomu, že model sa už viac ako desaťročie nevyrába. Nie každé lietadlo vyrobené dnes sa môže pochváliť takouto povesťou.
