Kerch je jedinečné mesto nachádzajúce sa na východe Krymského polostrova. V prvom rade za výnimočnosťou stojí stáročná história mesta, ktorá siaha až do praveku. Kerč bol súčasťou niekoľkých ríš, ktoré vládli v rôznych časoch na území polostrova. Každá z týchto ríš zanechala svoju stopu v architektúre budov, ktoré sa nachádzajú na území celého Krymu.
Kerch v prvom rade priťahuje turistov svojou jedinečnou geografickou polohou: morské pobrežie mesta obmývajú dve moria naraz - Azovské a Čierne. Ale aby ste sa dostali na územie mesta, je potrebné prejsť cez Kerčský prieliv. Most medzi pevninským Ruskom a Krymským polostrovom ešte nebol postavený. Na tieto účely sa používa trajektová doprava.
Rusko v blízkej budúcnosti v súvislosti s prijatím Krymu do svojho zloženia pripravuje plány na výstavbu cestného a železničného mosta, ktorý spojí Krasnodarské územie a mesto Kerč. Trajekt prechádzajúci cez Kerčský prieliv sa čoskoro stanezábava pre turistov.
Kerch: kríženie, pozadie stvorenia
Prvá zmienka o vytvorení kerčského prístavu pochádza z konca 18. storočia, keď cisárovná Katarína II. sľúbila susedným Grékom, že na území Kerču bude organizovaný „slobodný a slobodný prístav“. Sľub ale splnil ďalší ruský cisár Alexander I., ktorý podpísal dekrét z roku 1821 o vytvorení prístavu. Odteraz v prístave v meste Kerč začína trajektová doprava.
Prvý most medzi pevninou a polostrovom bol postavený počas Veľkej vlasteneckej vojny. Stavba mosta bola vyrobená zo stavebných materiálov, ktoré opustili ustupujúci Nemci, ktorí sa predtým pokúšali vybudovať prechod na polostrov Taman. Tento most však neslúžil viac ako rok. Už na začiatku roku 1945 utrpel škodu v dôsledku pohybu ľadu z Azovského mora. Potom si trajekt cez Kerč opäť začal plniť svoje povinnosti posielať ľudí z polostrova na pevninu RSFSR.
Dnes trajekty prepravujú denne tisíce ľudí a stovky áut z pevniny Ruska z prístavu Kavkaz do prístavu Krym v meste Kerč. Prechod medzi prístavmi, jeho dĺžka je asi 5 kilometrov a cesta trvá asi pol hodiny.
Prevádzka železničného trajektu
Do roku 1990 prevážali trajekty nielen cestujúcich a vozidlá, ale aja jazdiace železničné naložené vlaky. Pre tieto účely bola v roku 1951 postavená prvá séria lodí „Zapolyarny“a „Nadym“, neskôr boli uvedené do prevádzky lode „Chulym“a „Severny“. Tieto plavidlá dokázali súčasne prepraviť 32 dvojnápravových naložených vagónov z pevniny na polostrov v meste Kerč. Prechod, žiaľ, dlho nefungoval.
Už koncom 80. rokov 20. storočia začala časť vybudovaných železničných trajektov zlyhávať. Po rozpade ZSSR bolo úplne zastavené financovanie údržby existujúcich trajektov a výstavba nových. Vyskytli sa pokusy obnoviť železničnú trajektovú dopravu. Za týmto účelom v roku 2002 dorazil zo Sachalinského polostrova do prístavu Kerč trajekt s rovnakým názvom Sachalin-6. Priecestie pre vlaky nebolo nikdy obnovené. Dôvodom bolo, že technickí špecialisti úplne nevypočítali čerpanie plavidla. Vo vode dával ponor do hĺbky 4 metrov a spolu s nákladom bol ponorený do hĺbky 9 metrov. S takýmito vlastnosťami nemohlo plavidlo vykonávať prácu v Kerčskom prielive. Pohyb železničných trajektov bol obnovený až v roku 2004
Prevoz autom
Prvý trajekt „Kerchsky-1“na prepravu vozidiel začal svoju činnosť v Kerčskom prielive v roku 1975. Bol postavený v lodenici v Rige. Neskôr bol v tom istom závode postavený druhý trajekt "Kerch-2".
Výstavba takýchto trajektov bola primárne plánovaná ako ľadoborecsúdov. Zjednodušila sa tak zimná navigácia lodnej dopravy. Jeden z trajektov spolu s nákladom, autami a pasažiermi slúžil ako ľadoborec, druhý trajekt zase mohol pôsobiť ako sprievodca pre nákladné lode plaviace sa po úžine. Všetky trajekty si nakoniec vyžadovali aj opravy, obnovu, ale pre nedostatok financií sa nepodnikli žiadne kroky a posledný z preživších trajektov Kerch-1 bol zlikvidovaný v roku 2012.
Prechod pre cestnú a železničnú dopravu v Kerčskom prielive dnes
Vzhľadom na stav celej flotily lodí, ktoré chátrali a boli následne zlikvidované, bolo opravených a zakúpených niekoľko trajektov na zabezpečenie pohybu tovaru:
Na križujúce sa vozidlá
- Bol zakúpený trajekt ANT-2, ktorý pojme súčasne až 80 vozidiel.
- Trajekty Yeisk a Kerchsky-2 boli obnovené a fungujú.
Pre železničnú dopravu
- Jedna z ruských spoločností spustila trajekty Petrovsk a Annenkov na zabezpečenie železničnej dopravy, ktoré premávajú medzi prístavmi na Kaukaze a Krymom.
- "Slavyanin" a "Avangard" - tieto dva trajekty boli umiestnené na lety, aby zásobovali skvapalnený plyn do Bulharska.
Preprava osôb pozdĺž Kerčského prielivu
V rámci trajektovej dopravy cez Kerčský prieliv patrí prvé miestoosobné lety. Počet pasažierov prechádzajúcich cez úžinu počas letnej sezóny sa desaťnásobne zvyšuje. V prvom rade kvôli mase turistov, ktorí sa z územia Ruskej federácie snažia dostať do letovísk Krymu.
Na tomto trajektovom prechode "Kerch-Kavkaz" sa vykonáva denná preprava cestujúcich, okrem sviatkov a víkendov. Osobné lode premávajú každých 30 minút.
Postup konania cestujúcich prepravujúcich autá v prístavoch na trajektových prechodoch cez Kerčský prieliv
Ako každá lodná doprava, trajekt reguluje svoju prepravu pre cestujúcich.
Mnoho turistov si pred cestou vyhľadalo informácie, ktoré ich zaujímali, a svoju požiadavku sformulovali stručne: „Prechod cez Kerč, Rusko“, aby zistili požiadavky a tarify na preplávanie trajektom v Kerčskom prielive.
Pre tých, ktorí chcú prejsť z jedného prístavu do druhého, musia cestujúci splniť nasledujúce požiadavky:
- Postav sa v rade na trajekt. Malo by sa pamätať na to, že rad na prepravu áut a cestujúcich je oddelený od radu na nákladnú a verejnú dopravu.
- Získanie potvrdenia o platbe za prepravu auta od dôstojníka trajektu. Účtenka obsahuje všetky údaje o aute (dĺžka auta, údaje z technického pasu) a všetky údaje o cestujúcich
- Platba na pokladniach v prístavoch príjmu. Čaká sa na signál na vstup do auta na nakladanie.
Mali by ste si tiež uvedomiť, že náklady ovplyvní dĺžka vozidladopravy. Tarify sú stanovené pre prepravu troch kategórií áut na trajekte:
- Pre autá do 4,2 metra.
- Pre autá nad 4,2 a menej ako 5,1 metra.
- Ak je auto dlhšie ako 5,1 metra.
