Loď „Zarya“alebo riečnu električku navrhol A. A. Oskolsky a mnohí odborníci z Ústredného výskumného ústavu. Ak. Krylov v roku 1962. V tom čase bol jeho dizajn skutočným prelomom. Plavidlo sa mohlo pohybovať pozdĺž absolútne nesplavných riek krajiny so skalnatým dnom. V súvislosti s týmto zámerom vývojári zakomponovali do konštrukcie lode množstvo prvkov, ktoré dovtedy nemala žiadna loď Sovietskeho zväzu a vo svetovej praxi neexistovali obdoby takejto technológie.
Motorová loď typu Zarya je hobľovacie plavidlo, ktoré prepravuje ľudí a batožinu po malých riekach, ale iba počas dňa. Pozrime sa bližšie na to, prečo jeho konštrukcia umožňovala prejsť miestami, kde by sa iná loď ani nezačala pohybovať.
Konštrukčné prvky lode
Loď „Zarya“použila sklolaminát. To výrazne znížilo hmotnosť lode a umožnilo prepravovať cestujúcich na malých riekach Sovietskeho zväzu. Prvýkrát na svete, na Zarya, vývojári nainštalovali vzduchové mazanie dna. Táto technológia je známa už dlho, no v praxi ešte nieaplikovaný. To umožnilo znížiť odpor lode a výrazne zvýšiť rýchlosť.
Obrysy boli kombinované: v prednej časti plavidla použili systém "Sea Sleigh" s reverzným úvratom a na korme - obvyklý. Vďaka tejto vlastnosti sa loď môže pohybovať po skalnatom plytkom dne.
Najprv bolo na lodi Zarya nainštalované jednostupňové poloponorené vodné delo s rovnačkou a s predpätou výstupnou sekciou do 0,8, no počas experimentov technológovia prišli na to, že toto zariadenie mierne zvyšuje rýchlosť plavidla, a rozhodol sa nedávať. V dôsledku toho loď nemá smerovaciu lopatku pre vodný prúd.
Plavidlo tohto typu je schopné kotviť na šikmých brehoch, bez kotviacich zariadení, keďže má nízky ponor – 0,5 metra a provom môže ísť priamo na pevninu. Na zostup cestujúcich sa nepoužíva ani rebrík.
Špecifikácie
Loď „Zarya“má naftový štvortaktný preplňovaný motor s 12 valcami a výkonom 900 koní. Motor je spoľahlivý a úsporný. Pri 1400 otáčkach za minútu sa spotrebuje asi 130 kg paliva za hodinu.
Priemer každého valca je 18 cm.
Loď je 23,9 metra dlhá a 3,93 metra široká.
Výtlak lode s nákladom je 29,85 ton a prázdna loď - 19,45 tony.
Loď „Zarya“môže dosiahnuť rýchlosť až 45 km/h.
Loď má za sebou dve kormidlátryskový rez, ktorý poskytuje dobrú manévrovateľnosť pri pohybe vpred aj pri cúvaní, keď sú klapky zatvorené a voda je nasmerovaná do špeciálnych kanálov, ktoré zabezpečujú spätný chod plavidla.
Na prívode vody je ochranná mriežka, ktorá sa čistí cez špeciálny malý poklop.
Štruktúra lode
Trup lode je vyrobený zo zliatiny hliníka a horčíka. Horné nastavenia lode sú vyrobené prevažne zo sklolaminátu. Strojovňa a kormidlovňa sú umiestnené pred plavidlom. Kabína pre cestujúcich je autobusového typu s mäkkými a pohodlnými sedadlami určenými pre tri osoby na každej strane.
Na lodi je 60 miest na sedenie. V takýchto lodiach je aj batožinový priestor. Na iných, kde sa nepočíta s priestorom na prepravu nákladu, je viac sedadiel. Kapacita 66 osôb. Pravidlá povoľujú aj stojacich cestujúcich. Potom je na lodi ubytovaných 86 ľudí. Na lodi však môžete stáť len vtedy, keď plavba netrvá dlhšie ako dve hodiny.
Motorový priestor je oddelený od priestoru pre cestujúcich nákladným priestorom a toaletou.
Prevádzka lodí typu Zarya
Po prvýkrát táto loď prešla námornými skúškami na rieke Msta v roku 1964. Ukázal sa skvele. Odvtedy prešlo veľa času a cestujúcim a rôznym lodným spoločnostiam v obrovskej krajine sa riečne autobusy páčili.
Boli tam odľahlé osady bez ciest. Jediný dopravný prostriedok pre ľudí žijúcichvo vnútrozemí boli rieky. Pred vývojom takýchto motorových lodí nebolo možné dosiahnuť takéto osady, pretože rieky mali skalnaté dno a boli plytké. S príchodom takýchto vetroňových električiek dostali ľudia možnosť cestovať do veľkých miest za nákupmi a prácou.
Takéto plavidlá boli prítomné na takmer všetkých riekach a lodných spoločnostiach v Rusku (okrem Kubáne).
Chyby súdov
Motorové lode typu Zarya boli pravidelne opravované a ich dizajn sa zlepšoval. Na riekach Sibír, Ural, Ďaleký východ a severozápad Ruska operovalo asi 200 motorových lodí. Lode prevážali turistov a hubárov, ktorí prichádzali obdivovať krásu prírody tých miest. Ale kvôli dizajnu hobľovania sa plavidlá prudko triasli, najmä pri najmenšom rozrušení na rieke. Hluk v kabíne bol taký, že ľudia museli zvýšiť hlas, aby sa navzájom počuli.
Vývojári zápasili s nedostatkami, ale modrý dym z motora a výpary kazili ekológiu týchto miest, pričom emisie oleja často padali cez palubu. Jemnými zastávkami sa narušila štruktúra pobrežia, pobrežia sa odplavili. Na lodiach s jedným motorom dochádzalo k častým nehodám spojeným so zlyhaním motora.
Obmedzenia
V európskej časti krajiny je prevádzka Zarya zakázaná. Teraz lode nájdete iba na sibírskych riekach. Podľa cestovného poriadku loď "Zarya" vykonáva plavby od 15. mája do 11. októbra, pričom pasažierov preváža dvakrát denne.
