Cesta M-7 je federálna diaľnica, ktorá vedie cez také veľké mestá ako Moskva, Nižný Novgorod, Ufa, Kazaň a Vladimir. Cesta tiež prechádza s vjazdmi do niekoľkých ďalších miest a časť európskej cesty E22 patrí do E017.
Napriek tomu, že Sibírske, Irtyšské, Amurské a Bajkalské diaľnice sú pokračovaním M-5, je to M-7, pretože poskytuje najkratšiu cestu z Moskvy do východných oblastí.
Základné informácie
Táto diaľnica začína na východe hlavného mesta, od križovatky diaľnice Entuziastov a Moskovského okruhu, ale treba poznamenať, že všetky vzdialenosti sa merajú od centra Moskvy. V budúcnosti diaľnica M-7 prechádza cez regióny Vladimir, Moskva, Nižný Novgorod, ako aj republiky Chuvashia, Tatarstan a Baškirsko. Jeho celková dĺžka je 1351 kilometrov.
Diaľnica navyše zahŕňa aj rôzne prístupové cesty k:
- Ivanov, dĺžka je 101 km;
- Cheboksaram, západný vchod – 11 km,na východ – 3 km;
- Iževsk, dĺžka dosahuje 165 km;
- Perm, dĺžka 294 km.
Za zmienku tiež stojí, že diaľnica M-7 zahŕňa južný obchvat Vladimíra s dĺžkou 54 km, ako aj Nižný Novgorod, ktorý má dĺžku 16 km.
Samotná cesta prechádza mierne kopcovitým terénom a v niektorých oblastiach sa nachádzajú stepi a zalesnené bažinaté oblasti. Teplotné podmienky na tejto ceste sú často úplne rovnaké a v januári je priemerná teplota -10o C a v júli - +20oC.
Dlho sa chystal projekt na predĺženie diaľnice, ktorá mala ísť z Ufy cez križovatku Žukovskij s diaľnicou M-5, ako aj cez obce Taptykovo, Berezovka, Žukovo, Bulgakovo a ďalej cez Kartaly až po ruskú hranicu s Kazachstanom. Diaľnica M-7 Volga nakoniec nebola nikdy vyvinutá, pretože kvôli existencii ZATO Mezhgorie nebol projekt schválený, hoci oblasť projektovej trasy v oblasti križovatky Žukovskij bola napriek tomu vybudované.
Moskovský región
Cez Vladimir a Moskovskú oblasť táto trasa prechádza rovinatými oblasťami močiarov nachádzajúcich sa v Meščerskej nížine. Stav diaľnice M-7 Volga negatívne ovplyvňujú rôzne vodné toky, ktoré sa počas výstavby zmenili, ako aj pomerne vysoká vlhkosť. V rámci kraja je cesta celkom rovná a jedinou výnimkou je 52. km, ktorý sa nachádza podnadjazd A-107 a nemá žiadne silné pozdĺžne sklony. Za zmienku tiež stojí, že cesta tu prechádza pomerne veľkým počtom osád a semaforov.
Smer takmer na celom území, ktorým vedie diaľnica M-7, má minimálne štyri jazdné pruhy, pričom každý z nich má šírku viac ako 3,5 metra. Celý úsek cesty sa vyznačuje vylepšeným asf altobetónovým povrchom a vo väčšine nebezpečných a rýchlostných úsekov je vybavený aj osovým zvodidlom. V období rokov 2005 až 2007 sa realizovali aj kapitálové práce na drvivej väčšine nadjazdov a mostov a v rokoch 2006 až 2008 boli vybudované aj mimoúrovňové križovatky na 52. km trate. Od mája do júna 2008 bola obnovená vozovka v úseku od km 68 po km 79 a na jeseň bola opravená aj most v km 86.
V roku 2009 bolo rozhodnuté o oprave chodníka, ako aj o osovom plote na úseku 33-37 km a koncom roka bolo rozhodnuté aj o inštalácii špecializovaných kamier na zaznamenávanie priestupkov v r. obzvlášť nebezpečné oblasti. V roku 2010 sme inštalovali aj axiálne zábrany a ďalšie komorové porasty v km 66.
Osobitnú pozornosť treba venovať skutočnosti, že stav diaľnice M-7 sa neustále aktualizuje a modernizuje. V roku 2012 prebehla rozsiahla modernizácia osvetľovacej sústavy, inštalovali sa semafory vybavené špecializovaným meračom času a v ďalšom roku bol vybudovaný zvýšený priechod pre chodcov.
Atrakcie
Ako je uvedené vyššie, je ich veľavýznamné miesta, v blízkosti ktorých sa nachádza diaľnica M-7. Destinácia zahŕňa nasledujúce atrakcie:
- Pozemok princov Golitsins, ktorý sa nachádza v Balashikha.
- Dom, v ktorom žil Sergej Fedorovič Pankratov, ktorý je jedinečným prejavom osobnej kreativity.
- Kostol Nanebovzatia Panny Márie, ktorý sa nachádza v obci Bogoslovo, na 64. kilometri cesty.
Vladimirský región
Kilometrový diagram diaľnice M-7 Volga ukazuje, že v regióne Vladimir sa cesta v mnohých ohľadoch líši od tej v Moskve v tom, že prechádza členitejším terénom, čo umožňuje prítomnosť väčší počet pozdĺžnych sklonov a ohybov, čo môže trochu skomplikovať pohyb.
Úsek, ktorý vedie od hranice regiónu Vladimir až po samotný Vladimir, zahŕňa fragment so štvorprúdovou premávkou. V tomto úseku bola výstavba obchvatu M-7 realizovaná tak, že na deliace ploty pozdĺž osi sa naráža len periodicky a intenzita dopravy v tomto úseku je cca 40 000 vozidiel denne. Vzhľadom na to, že trasa je dosť frekventovaná a nedostatočne vybavená, premávka po nej je napätá a niekedy aj dosť nebezpečná, najmä v nepriaznivých poveternostných podmienkach.
Južný obchvat mesta Vladimir, ktorý má dĺžku 54 km, má prvých pätnásť kilometrov len dvojprúdovú cestu a ďalší úsek má už štyri pruhy s normálkoudeliaca čiara. Za zmienku stojí, že do Nižného Novgorodu sa dostanete cez južný obchvat Vladimíra, ktorý bol otvorený v roku 2001. Môžete to urobiť aj po starom úseku diaľnice prechádzajúcej priamo cez Vladimír zo severnej strany. Treba si uvedomiť, že jeho dĺžka je približne o 2 kilometre menšia v porovnaní s južným obchvatom. Po oprave diaľnice M-7 sa na nej objavilo 15 semaforov, v dôsledku čoho sú v špičkách viditeľné zápchy. Osobitnú pozornosť treba venovať tomu, že od 193. do 222. kilometra má cesta len dva jazdné pruhy.
V budúcnosti v regióne Vladimir vedie cesta pozdĺž celkom vyhovujúcej štvorprúdovej diaľnice, často s deliacim plotom (nepočítajúc niektoré osady), takže to nespôsobuje žiadne zvláštne sťažnosti.
Príspevky
Výstavba diaľnice M-7 prebiehala súbežne s výstavbou stĺpov, pričom vláda dbala na to, aby ich bolo dostatok, aby bol zabezpečený čo najbezpečnejší pohyb. Takto možno rozlíšiť nasledujúce príspevky:
- Na križovatke južného obchvatu pri obci Penkino a severného obchvatu Vladimir. Na tomto mieste je často za ôsmym osvetľovacím stĺpom umiestnený autoradar alebo kamera, ak počítate v smere z Moskvy do Nižného Novgorodu.
- V okrese Vyaznikovsky (približne 285. kilometer). Je tu inštalovaný špeciálne maskovaný statív, ktorý sa nachádza v chotári obce Kourkovo pred nadjazdom cez železnicu a samotná posádka jehneď vedľa mosta. Treba poznamenať, že z času na čas sa môže zmeniť smer kontroly a niekedy sa vykonáva zo strany Moskvy a niekedy zo strany Nižného Novgorodu.
- V dedine Simontsevo (približne 276. kilometer). Služobňa spolu s radarom sa nachádza v medzere deliacej čiary oproti kaviarni v centre obce. Tu sa už kontrola vykonáva okamžite v oboch smeroch pohybu.
región Nižný Novgorod
Za zmienku stojí, že v regióne Nižný Novgorod je časť diaľnice z väčšej časti pokrytá pomerne dobrou cestou. Celková šírka plátna je tu od dvoch do šiestich jazdných pruhov a samotná dĺžka je 250 kilometrov. V súčasnosti tento úsek trasy prechádza priamo cez Nižný Novgorod a po diaľnici M-7 prejde denne viac ako 45 000 áut. Hotely sa nachádzajú takmer po celom úseku cesty a neustále prijímajú nových a nových hostí. Výber je veľký, môžete si vybrať možnosť podľa svojho vrecka.
Južný obchvat
Ide o relatívne novú obchádzkovú cestu, ktorá zahŕňa traťový úsek, ktorý plne spĺňa všetky moderné požiadavky na kvalitu a bezpečnosť. Podľa stupňa prevedenia ide o diaľnicu s deliacim trávnikom, ako aj rôznymi kovovými blatníkmi po okrajoch, s výškou násypu 12-22 m.. Treba poznamenať, že táto diaľnica ešte nie je dokončená po koniec, preto sa v križovatke s cestou R158 odlamuje. Poto už bolo naznačené, idú už do Bolshoye Mokroe a približne v oblasti Kstovo vedú na hlavnú cestu.
Výstavba a rekonštrukcia diaľnice M-7 v oblasti južného obchvatu prebieha od roku 1984. Prvá etapa v dĺžke 16 kilometrov spájala túto cestu s P125 a jej výstavba prebiehala v rokoch 1984 až 1993 vrátane mosta cez rieku Oka. Druhá trať prechádzajúca cez P125 a P158 bola dlhá 14,5 kilometra a bola dokončená len za dva a pol roka a bola otvorená v roku 2008. Tretia a štvrtá neboli nikdy postavené, pretože štát nemohol pre hospodársku krízu financovať stavebné práce. V roku 2010 sa po návrhu Sergeja Ivanova rozhodlo vypracovať plán výstavby tretej etapy, kde by sa malo využiť aj verejno-súkromné partnerstvo s ďalšou organizáciou plateného cestovania. Tretí úsek bol dlhý 46 kilometrov a náklady na jeho položenie sa odhadujú na 20 miliárd rubľov.
Začiatkom roka 2016 bola už výstavba tretej etapy južného obchvatu v záverečnej fáze. Podložie cesty a hlavné inžinierske komunikácie sú už položené, ako aj umelé stavby. Spomedzi zostávajúcich prác stojí za zmienku položenie dvoch ďalších ropovodov, ako aj vybudovanie ďalšieho elektrického vedenia, po ktorom nasleduje položenie poslednej vrstvy vozovky. Premávka na tomto úseku sa otvára v roku 2016 a stojí za zmienku, že dátumy boli pôvodne naplánované na rok 2017. Pracovnépohyb by sa mal začať do 25. júla a konečné uvedenie do prevádzky prebehne až koncom augusta alebo začiatkom septembra po vykonaní potrebných testov.
Štvrtá etapa južného obchvatu by mala byť najdlhším a najnákladnejším úsekom a jej dĺžka bude približne 40 kilometrov. Vďaka výstavbe tohto úseku bude následne možné zabezpečiť plnohodnotný obchvat Kstova a Nižného Novgorodu, čím sa zabezpečí prístup k hlavnej diaľnici M-7 Volga. Financovanie tejto etapy bude organizované výlučne z federálneho rozpočtu a jej výstavba sa plánuje dokončiť pred majstrovstvami sveta 2018.
Nižný Novgorod – hranica s Čuvašskom
Po Nižnom Novgorode trasa pokračuje diaľnicou Kazanskoye Highway, po ktorej vchádza do Volžskej pahorkatiny. Fotografia diaľnice M-7 jasne ukazuje, ako sa terén výrazne mení, pretože sa objavuje pomerne veľké množstvo strmých stúpaní a klesaní. V lokalite je dosť vysoká nehodovosť, pretože cesta má len dva jazdné pruhy, no nie je na nej deliaca čiara. Kvalita chodníka je priemerná a úrady vykonávajú opravy iba pravidelne. Na tomto úseku cesty sa môžete stretnúť iba s mestským osídlením Vorotynets, ako aj s mestami Lyskovo a Kstovo, cez ktoré prechádza diaľnica M-7. Čerpacie stanice sú tiež pomerne zriedkavé.
Chuvashia
Takzvaná Gorkého diaľnica prechádza Čuvašskou republikou, dĺžkaktorá sa pohybuje od 160 do 170 kilometrov. Na ceste po tejto ceste je veľa geografických objektov, vrátane Cheboksary, rieky Sura, mesta Tsivilsk a mnohých ďalších. Vzhľadom na to, že samotné Čuvašsko je charakteristické prevažne kopcovito-roklinovým reliéfom, povrch vozoviek nie je na mnohých úsekoch diaľnice najkvalitnejší. V roku 2013 bol cez Suru vybudovaný most, cez ktorý mohli vozidlá prechádzať, a na rôznych úsekoch vstupu na tento most sa začali stavať cesty. Na väčšine veľkých obchvatových križovatiek je zavedený svetelný predpis, ktorý však funguje najmä počas dňa.
Most cez Volgu
Pred začatím výstavby automobilového mosta cez Volgu na M-7 trasa pôvodne prechádzala v Tatarstane a približne na úseku asi deviateho kilometra sa opäť vracala do Čuvašska. Zároveň boli pravidelne spustené dva trajekty, ktoré mohli prepravovať rôzne kamióny.
Po uvedení mosta pri dedine Morkvashi Embankments do prevádzky v roku 1990 sa zmenila diaľnica M-7 a postavili nový úsek v Tatarstane, ktorý prechádza malebným miestom na zrekonštruovanom mostnom križovatke so Svyagou neďaleko Isakova. V budúcnosti začne štvorprúdová cesta v okrese Verkhneuslonsky po odbočení z Uľjanovska.
Trajektový priechod, ktorý sa nachádza neďaleko Nižného Vyazovye, funguje dodnes a premáva cez neho jeden trajekt pre nákladné autá, autá a chodcov. V zimetam je zvykom organizovať špeciálny ľadový prechod, po ktorom sa môžu autá pohybovať.
Na rôznych mapách (vrátane elektronických) bola diaľnica M-7 neďaleko Türlemy nejaký čas označená dvoma samostatnými cestami – toto je nová, ktorá viedla k mostu cez rieku Volga, a ten starý, ktorý ide trajektom do Zelenodolska.
Tatarstan
Po ukončení mosta cez Volgu trasa obchádza Kazaň cez obchvat Kazane, kde tiež prechádza cez rieku Kazanka.
Potom cesta vedie cez okres Pestrechinsky. Uskutočnilo sa tu pomerne veľké množstvo prác zameraných na predĺženie obchvatu na R-239 formou plnohodnotnej štvorprúdovej diaľnice. Ďalej trasa vo formáte cesty 2x2 prechádza do obce Šali, kde spočíva na dvojúrovňovej križovatke, z ktorej je aj výjazd na R-239. Po tejto križovatke pokračuje dvojprúdová cesta opäť.
Pokračovanie štvorprúdovky je opäť vidieť až na 900. kilometri a nachádza sa pri vjazde do mestskej časti Rybno-Slobodský. Na konci okresu Pestrechinsky vedie cesta cez okresy Mamadyshsky a Rybnoslobodsky. Treba si uvedomiť, že 20-30 kilometrov pred zjazdom Mamadysh, ktorý diaľnica obchádza na juh, je veľké parkovisko s rybím trhom a diaľnica je tu dvojprúdová. Ale po moste cez rieku Kirmyanka sa trasa opäť rozdeľuje na štyri prúdy, a tak prechádza novým mostom pozdĺž rieky Vjatka a prechádza cez región Yelabuga. Obchvat Yelabuga má tiež štyri pruhy a tri kilometre po ňomobchvat je napojenie na diaľnicu smerom na Mendelejevsk.
Všetky tieto informácie môžu byť celkom užitočné pre tých, ktorí nevedia, kde je M-7, alebo ktorí musia prejsť niektoré jej úseky. Vďaka podrobnému vysvetleniu môžete nielen prekonať rôzne prekážky, ale aj navštíviť množstvo pamiatok a zabaviť sa na ceste.
