Airbus A321 je technicky vylepšená kópia svojho predchodcu A320. Vydaný v polovici 90. rokov minulého storočia má veľkú kapacitu pre cestujúcich a náklad. Podľa typického rozloženia sa len málo líši od zakladateľa série. Ak A320 dokáže prepraviť 150 pasažierov, potom modely 321 dokážu prepraviť až 180 pasažierov pri rovnakých nákladoch na údržbu. Ide o prvý zo série 320, ktorý sa začal montovať mimo Francúzska (Toulouse). Montážna dielňa tohto modelu bola presunutá do Hamburgu.
Vlastníci, vývojári, akcionári
Toulouse nebolo pre konečnú fázu montáže lietadla vybrané náhodou. Francúzska vláda je jedným z hlavných akcionárov holdingu, ktorý vyrába Airbus (letecké autobusy). Druhým hlavným akcionárom je Daimler, nemecká spoločnosť, ktorá montuje autá Mercedes. Rusko a Španielsko vlastnia malý počet akcií.
Súťaž
Verzia zakladateľa, A320, vydaná začiatkom 80-tych rokov, sa stala vážnym konkurentom jednej z najpopulárnejších verzií Boeingu, Boeingu 737. Toto lietadlo malo pokročilý (podľa týchto štandardov) kokpit, kompletne prerobený prístrojový panel. Na rozdiel od staréhoverzií, väčšinu zaberalo niekoľko CRT elektrónok. S príchodom palubného počítača dostali nové verzie A321 (lietadlá) LCD obrazovky.
Inšpirovaní úspechom modelu 320 začali francúzski inžinieri vyvíjať ďalšie verzie, ktoré sú na ňom založené. Takto sa objavili 319, 321, ktoré sa líšili zníženou alebo zvýšenou nosnosťou, a niekoľkými špeciálnymi úpravami 320 - od obchodných verzií až po vojenské transporty. Letovými a jazdnými vlastnosťami konkurovalo Boeingu 727 321 modelov. Ak vezmeme do úvahy linky Boeingu, potom 747 je model inej triedy, takže 321 mala byť pôvodne nablízku bez vytvárania konkurencie. Veľkú úlohu však zohral fakt, že Airbus bol európskym lietadlom. Ďalším dôvodom vysokej konkurencie bolo, že rodina 320 bola prvá v triede „digitálnych“lietadiel.
Joystick je funkcia Airbus
Okrem lúčov, motorov od "Daimler", A320 dostal jednu zaujímavú vlastnosť, ktorú zdedili všetky "deti", vrátane A321. Lietadlo nemá volant v obvyklom zmysle. Namiesto volantu majú piloti bočné ovládače, v mnohom pripomínajúce bežné počítačové joysticky. Prvý pilot (kapitán) má bočnú tyč vľavo, druhý vpravo.
Fakt, že tieto zariadenia nemajú priame spojenie s rovinami kormidiel, krídielok atď., im dáva veľkú podobnosť s joystickmi.ovláda lietadlá, otáča kormidlom, vysúva klapky, zaťahuje podvozok. ESDU bol prvýkrát vyvinutý v roku 1980 špeciálne pre model 320. Na tie roky to bolo celkom inovatívne riešenie. ESDU je elektronický riadiaci systém, ktorý spolu s vývojom radu 320 prešiel niekoľkými úpravami a v súčasnosti sú jeho rôznymi modifikáciami vybavené všetky lietadlá rodiny.
320 rodinné lietadlo
Rodinu Airbusov 320 možno napriek všeobecnej triede použitia (letecké spoločnosti na stredné vzdialenosti) podmienečne rozdeliť do niekoľkých etáp. Lietadlo A319, ktoré je „malým bratom“verzie 320, funguje pre väčšinu dopravcov na domácich európskych letoch. Samotný A320 do značnej miery opakuje lety prevádzkované „mladším bratom“, ale má väčšie rozmery a viac sedadiel a používa sa na rušnejšie lety. A321, lietadlo s maximálnym užitočným zaťažením a rozmermi, schopné prepraviť až 200 pasažierov na stredne dlhé a dlhé trate, je najvyšším modelom rodiny.
Zároveň je typ lietadla A321, podobne ako 320 alebo novší - 319, 318, úzkotrupej konštrukcie, ktorej základná konfigurácia má jednu uličku a tri sedadlá na každej strane. 2 uličky a 9 sedadiel v rade sú širokouhlou verziou.
Na rozdiel od modelu A319, ktorý vývojári predstavili v troch stupňoch výbavy, model A321, uvedený na trh o desať rokov skôr, je už dlho jednoduchou náhradou za model 320, viacpriestranný a novší. Ale po úspešnom uvedení modelov 319 a 318 v rokoch 2003-2005 sa zmenilo aj 321 lietadiel. Jedna z 319 úprav dostala prídavné palivové nádrže, ktoré umožnili prekonať vzdialenosti o tretinu vyššie ako maximálny letový dosah základného modelu. Po úspešnom vydaní tohto modelu aktualizovaná výroba vytvorila lietadlo Airbus A321-100. Model 200 dostal výkonnejšie motory, prídavné palivové nádrže v korme a okamžite prešiel do kategórie diaľkovej triedy.
Charakteristickou črtou A321-200, ktorá prešla do novších modelov, sú rozdvojené konce krídel, ktoré umožnili výrazne ušetriť palivo v najťažších režimoch - vzlet a pristátie.
Názory cestujúcich
Čo hovoria cestujúci o A321 (lietadle)? Recenzie sú v tomto prípade veľmi subjektívne, pretože pre mnohé spoločnosti sa tento model stal ťažným koňom v honbe za míľami, miestami a kapacitou nákladu. V prednej časti kabíny je zaznamenané relatívne ticho, najťažšie časti letu prešli nezvyčajnou mäkkosťou, aj keď pristávanie, ako aj vzlet v mnohých ohľadoch závisí od technického stavu letiska. Je zaujímavé, že toto lietadlo, ktoré je považované za priameho konkurenta 727 "American" (názor výrobcu), mnohí porovnávajú s 737, pričom okrem určitej tesnosti pre vysokých ľudí sú ostatné vlastnosti rovnaké..
Záver
Nakoniec môžete vidieť, že A321, lietadlo, ktoré bolo pôvodne považované za lietadlo stredného doletu, sa stalomnoho spoločností lietadlom číslo jedna. Lietadlá A321 lietajú často a vo flotilách mnohých spoločností aktívne vytláčajú svojho amerického rivala - Boeing.
