Linka metra Kalužsko-Rižskaja v Moskve (alebo oranžová linka metra medzi obyčajnými ľuďmi) patrí medzi prvé, ktoré boli v tomto meste postavené. Jeho stanice sa nachádzajú na trati spájajúcej severovýchodné obvody mesta Sviblovo a Medkovo s centrom, VDNH a juhozápadnými časťami mesta, ako sú Yasenevo, Cheryomushki a Konkovo.
História vytvorenia línie Kaluga-Rizhskaya
Oranžová linka metra v Moskve bola prvýkrát spomenutá v roku 1958, keď bol vytvorený polomer Riga. Spájalo centrum mesta s VSHV a malo celkovú dĺžku 5400 metrov.
V roku 1962 bol uvedený do prevádzky polomer Kaluga, ktorý zahŕňal dopravné trasy z centra mesta do juhozápadných spacích oblastí. Polomer Kaluga mal v tom čase dĺžku asi 9000 metrov a mal iba 5 staníc. Charakteristickým rysom jeho konštrukcie je výstavba staníc pomocou otvorených jám. A destilačné tunely boli postavené pomocou techniky štítového tunelovania z dôvodu zložitých geologických podmienokpodmienky. Neskôr, v roku 1964, sa polomer Kaluga rozšíril na juh, aby sa dostal do nového depa.
Plnohodnotná oranžová linka metra vznikla v roku 1970, keď inžinieri prijali projekt na vytvorenie centrálnej linky, ktorá by spájala polomery Kaluga a Riga do jednej vetvy. Bolo to poznamenané otvorením nových staníc, ako sú Treťjakovská, Sucharevskaja, Turgenevskaja, a vytvorením prechodov na iné trate. Centrálna linka bola uvedená do prevádzky v roku 1972. Rok 1978 sa niesol v znamení predĺženia železničných tratí na sever do stanice Medvedkovo. Dĺžka odbočky narástla o 8100 metrov. Stanice boli uvedené do prevádzky neskoro v dôsledku začiatku politickej a hospodárskej krízy v 80. rokoch 20. storočia.
Moderná doba
Oranžová linka metra v Moskve si dnes vyžaduje pravidelné opravy a údržbu. To sa dotklo najmä staníc polomeru Kaluga, keďže dláždený obklad už doslúžil. Ako náhrada v roku 2004 boli steny stanice Akademicheskaya opláštené eloxovaným hliníkom a steny koľaje boli opláštené čiernou žulou.
Okrem toho došlo aj k zmenám v prevádzke tejto linky v dôsledku mimoriadnych udalostí. Útoky na línii Kalužsko-Rižskaja sa začali v roku 1998, keď neznáme zariadenie zranilo troch ľudí. Okrem toho ovplyvňuje aj vek konštrukcie. Takže v roku 2013 boli obyvatelia Moskvy dosť vystrašení poruchou elektrického vedenia na stanici Shabolovskaya, ktorá sa prejavila vo forme silnéhofajčiť.
Ale napriek všetkým ťažkostiam linka Kalužsko-Rižskaja naďalej funguje naplno. Dnes je to oranžová linka metra.
Čas cesty
Oranžová linka metra má vzhľadom na svoju dĺžku a vyťaženosť (priemerný počet občanov, ktorí túto linku využívajú je cca 1 000 000 ľudí) najdlhší čas na dojazd do konečnej stanice. Cesta z Medvedkova do Novojasenevskaja (koncová stanica) vám potrvá asi 55 minút.
Celková dĺžka odbočky je 37,6 km. Obsahuje 24 staníc.
Vyhliadky na rozvoj
Inžinieri Ruskej federácie vypracovali dokument „Oranžová linka metra: Stanice“, podľa ktorého sa v roku 2020 plánovalo rozšírenie linky do stanice Čelobityevo. Vláda však tento projekt zamietla. Okrem toho plány zahŕňajú výstavbu stanice Yakimanka, ktorá sa stane prechodným spojením medzi traťami Kalužsko-Rizhskaja a Serpukhovsko-Timiryazevskaja. Na projekte sa plánovalo pracovať od roku 1996 do roku 2000, ale termíny boli posunuté, teraz je dodávka naplánovaná na rok 2025. Presné načasovanie, kedy bude oranžová čiara merača aktualizovaná, však zatiaľ vláda neurčila. Stanice zostávajú zatiaľ nezmenené.
