Inžinier I. I. Sikorsky vyvinul lietadlo Russian Knight, ktoré sa stalo prvým lietadlom na svete s viacerými motormi. Bol vytvorený predovšetkým pre prieskum na veľké vzdialenosti.
Vznik nápadu
"Ruský rytier" - lietadlo, ktorého vývoj začal v septembri 1912 konštruktér Igor Sikorsky, aby sa zúčastnil súťaže.
V tom čase v Petrohrade prebiehala súťaž na lietadlá domácej výroby zostavené ruskými konštruktérmi. V polovici septembra 1912 I. I. Sikorsky dostal pozvanie na stretnutie od M. V. Shidlovsky, ktorý bol predsedom rusko-b altských prepravných závodov. Návrhy tohto druhu vznikali veľmi zriedkavo. To dalo dizajnérovi dôvod myslieť si, že toto stretnutie mu zmení život. A tak sa aj stalo. Počas stretnutia sa Sikorsky podelil o svoje plány postaviť viacmotorové lietadlo. Shidlovsky navrhol začať pracovať na projekte.
Pochybnosti druhých
Myšlienka vytvoriť viacmotorové lietadlo pre mnohých vtedajších špecialistov sa zdala len snom. Väčšina z nich tvrdila, že takýto model nepoletí. Všade boli vyjadrenia, žeprojekt je odsúdený na neúspech. Napriek tomu Sikorsky pokračoval vo svojej práci. A už v máji 1913 sa na oblohe nad letiskom objavil ruský rytier. Lietadlo, ktoré pilotoval samotný inžinier, preletelo niekoľko kruhov a pristálo hladko.
Petrohradské tlačové médiá túto skutočnosť opakovane popisovali. Napriek tomu odborníci z iných krajín odmietli uveriť v možnosť vytvorenia tohto druhu lietadla. Táto správa bola prednostne považovaná za fikciu novinárov.
Prvý vývoj
„Ruský rytier“(ktorého fotografia je uvedená v článku) bol viacstĺpový bilan so štyrmi motormi. Bol vyvinutý v rokoch 1912-1913. Spočiatku to bolo nazývané "Grand". V máji 1913 sa názov zmenil na „Veľký rusko-b altský“z názvu závodu, kde bol vyvinutý. O mesiac neskôr dostal meno „Ruský rytier“.
Horné krídlo bolo väčšie ako spodné krídlo. Mali tvar obdĺžnika so šírkou dva a pol metra. Okrem toho sa vzdialenosť medzi krídlami rovnala dĺžke samotných krídel a bola tiež 2,5 metra.
Skriňa krídla mala štyri stĺpiky. Každé krídlo bolo vystužené dvoma nosníkmi. Posledne menované boli škatule 9 cm vysoké a 5 cm široké vyrobené z 5 mm preglejky. Police sú vyrobené z borovice s hrúbkou do dvoch centimetrov. Ako upevňovacie prvky prvkov boli použité mosadzné skrutky a lepidlo na drevo.
S cieľom zlepšiť stabilitu a ovládateľnosť, dĺžka lietadla C-21sa zvýšil na dvadsať metrov. Vďaka tomu bolo auto počas letu stabilné. Aj keď sa cestujúci počas letu pohyboval po kabíne, stabilita sa nezhoršila.
Trup bol vyrobený vo forme obdĺžnika z dreva, oplášteného preglejkovými doskami. Obsahoval tieto prvky:
- dve kajuty pre cestujúcich;
- kapitánska kajuta;
- priehradka na náradie a náhradné diely.
Russian Knight je prvé lietadlo, ktoré má veľký uzavretý kokpit pre posádku a kabínu pre cestujúcich. Okrem toho tu boli bočné vchody, ktorými sa počas letu dalo zísť do spodných krídel a dostať sa k motorom. Dali by sa opraviť aj na oblohe.
V prove, priamo pred kapitánovou kajutou, bola ponechaná plošina v podobe balkóna na umiestnenie guľometu a svetlometu. Hneď za ňou bola presklená kabína dlhá 5,75 m a vysoká 1,85 m. Boli v nej dve sedadlá pre posádku. Nasledovala ďalšia sklenená priečka oddeľujúca priestor pre cestujúcich. Mal prútené stoličky a dokonca aj malý stolík.
Zariadenie prvého modelu
"Ruský rytier" - lietadlo s dvoma motormi "Argus" s výkonom 100 koní, umiestneným na spodnom krídle. Boli inštalované v pároch. Motory otáčali štyri hriadele s priemerom 2,6 m Dva hriadele tlačné, dva ťahacie. Prvé testy ukázali, že výkon dvesto koní je príliš málo. Stačilo to len na let s dosahom do sto metrov.
Zložitý podvozok bolštyri lyže. Medzi nimi boli umiestnené dva vozíky, ku ktorým bolo postupne pripevnených osem kolies. Kolesá boli spojené s podvozkami pomocou oceľových pružín a navzájom v pároch.
Volant pozostával zo štyroch plôch, ktoré tvorili dva páry. Riadenie sa vykonávalo pomocou dvoch volantov a pedálov. Vedenie bolo vyrobené z kábla.
Pohotovostná hmotnosť lietadla bola tri a pol tony.
Vylepšenia lietadiel
Takmer okamžite po prvých testoch sa Sikorsky rozhodol upraviť štvormotorové lietadlo. Zmenilo sa miesto a spôsob inštalácie motorov. V novej verzii boli umiestnené v rade pod spodným krídlom pozdĺž nábežnej hrany. Zo zadných tlačných motorov sa tak stali ťahacie motory.
Takéto zmeny zlepšili výkon lietadla S-21. Svedčili o tom testy vykonané na letisku zboru.
Nový model prvýkrát vzlietol 23. júla 1913. Bolo dokázané, že aj keď boli vypnuté dva motory na jednej strane, lietadlo zostalo perfektne riadené.
Vďaka tomu strávilo lietadlo v auguste 1913 vo vzduchu 114 minút. Stal sa svetovým rekordom. V tom čase mal na palube sedem pasažierov. V tom čase dostalo lietadlo meno „Ruský rytier“.
Špecifikácie
Lietadlo Russian Knight (ktorého fotografia je v článku) malo nasledujúce vlastnosti:
- Pohonná jednotka štyroch motorov Argus.
- Sila každého z nichmotor – 100 koní.
- Počet cestujúcich – až sedem osôb. Z toho traja ľudia tvoria posádku.
- Rozpätie krídel – 27 metrov.
- Rozloha krídel 120 m2.
- Maximálna rýchlosť je deväťdesiat kilometrov za hodinu.
- Maximálna vzdialenosť letu je 170 kilometrov.
- Lietadlo je dlhé dvadsať metrov.
- Výška – štyri metre.
- Hmotnosť prázdneho lietadla – 3,5 tony.
- Maximálna vzletová hmotnosť – 4, 2 tony.
- Hmotnosť plného nákladu – 700 kilogramov.
Nehoda
Sikorského lietadlo svojho konštruktéra dlho nepotešilo. Tá bola zničená pri nezvyčajnej nehode. Keď sa konala súťaž vojenských lietadiel, Meller č.2 preletel nad letiskom. Motor „Gnome“, ktorý je na ňom namontovaný, sa vypol a spadol priamo na „ruského rytiera“. Stalo sa to 11. septembra 1913.
Sikorsky sa rozhodol neobnoviť lietadlo. V tomto čase už vyvíjal nový vylepšený model. Pracoval na sérii lietadiel „Ilya Muromets“, ktoré dopĺňali cisárske letectvo.
Ruský dizajnér I. I. Sikorskému sa podarilo vytvoriť lietadlo, ktoré poháňali štyri motory usporiadané za sebou. A toto je Ruský rytier, alebo, ako sa mu tiež hovorilo, Veľký, ktorý sa stal prvým svojho druhu na svete.
