Boeing 767-200 je širokotrupé lietadlo určené na stredné a dlhé lety. Tento typ sa najčastejšie používa na transatlantických letoch.
História stvorenia
"Boeing 767-200" - jeden z objavov americkej spoločnosti The Boeing Company. Dopravné lietadlo sa začalo vyvíjať súbežne s ďalšou modifikáciou - Boeing 757
V roku 1972 spoločnosť začala výskum nového lietadla 7X7 s 200 sedadlami v kabíne pre cestujúcich. Predpokladalo sa, že tento model sa stane prechodným typom medzi Boeingom 727-200 a širokotrupými dopravnými lietadlami typu L-1011 a DC-10 a z hľadiska letových výkonov bude konkurovať Airbusom A300 a A310.
Pri vývoji dizajnu bola ekonomika lietadla nemalý význam, pretože práve v týchto rokoch prudko vzrástla cena petroleja.
Program Boeingu 767 sa však oficiálne začal až v roku 1978. Letové testy sa začali vykonávať až v roku 1981. Po dvoch rokoch spoločnosť získala certifikát na výrobu lietadiel tohto typu s motormi JT9D-7R4D a CF6-80A. Spočiatku leteckí konštruktéri robili výskum troch variantov lietadiel tohto typu, určených na prepravu 180, 200 a 220 cestujúcich. Nakoniec sa však výber zastavil na modifikácii 767-200.
Prvým dopravcom, ktorý si objednal tieto lietadlá, bola United Airlines. Prvé dopravné lietadlo bolo uvedené do prevádzky v auguste 1983.
V roku 1998 spoločnosť The Boeing Company oznámila začiatok projektu na premenu pasažiera 767-200 na nákladnú loď s priradením indexu 767-200 SF.
Za celú dobu výroby tohto modelu bolo zákazníkom odovzdaných 128 lietadiel a všetky požiadavky na dodávku 767-200 boli plne vybavené.
Hlavné rozdiely
Boeing 767-200 sa od ostatných lietadiel svojej generácie odlišuje vysokou mierou efektívnosti a využitím najnovších technologických riešení pri výrobe. Táto úprava sa stala základom pre novú rodinu širokotrupých lietadiel Boeing s dlhým doletom, vrátane 767-300 a nákladnej verzie - 767-300 F.
Toto lietadlo je navrhnuté pre lety na stredné až dlhé vzdialenosti s väčšími palivovými nádržami.
Kokpit je vybavený digitálnou avionikou EFIS (vyrába Rockwell-Collins) so 6 multifunkčnými farebnými obrazovkami.
Špecifikácie
- Rozpätie krídel – 47,57 m.
- Dĺžka – 48,51 m.
- Maximálna šírka trupu je 5 m.
- Výška – 15,85 m.
- Hmotnosť prázdneho vzduchuplavidlo – 81 t.
- Maximálna vzletová hmotnosť – 143 t.
- Motory – dve jednotky JT9D-7R4D, PW4050, CF680C2B4F alebo CF680C2B2.
- Maximálna rýchlosť je 967 km/h.
- Rýchlosť v letovej hladine - 910 km/h.
- Maximálna výška letu je 13 km.
- Maximálny povolený dolet pri plnom zaťažení – 6800 km.
- Požadovaná dĺžka dráhy je 1980 m.
- Maximálny počet cestujúcich je 216 osôb v 2 triedach dopravy.
Funkcie salónu
Hlavným rozdielom medzi dopravným lietadlom Boeing 767-200 je interiér. Pre pasažierov letiacich v ekonomickej triede je zabezpečené sedenie v jednom rade po siedmich osobách, dve osoby pri oknách, tri osoby v strede. Štúdie ukázali, že toto usporiadanie sedadiel je najoptimálnejšie a vyhovuje potrebám cestujúcich.
Interiér dopravného lietadla bol navrhnutý podľa štandardov pohodlia stanovených počas vývoja prvého širokotrupého lietadla na svete, Boeingu 747.
Boeing 767-200 je jedným z najspoľahlivejších dopravných lietadiel na svete. Má tiež názov „Gimli klzák“, ktorý bol získaný v dôsledku jednej zo slávnych leteckých nehôd. Palivo sa minulo vo výške viac ako 8 km, no napriek tomu lietadlo preletelo ďalších 20 km a pristálo na letisku Gimli.
Veľa dopravcov v Austrálii, Európe, Severnej Amerike a Ázii má vo svojich flotilách Boeingy 767-200. Transaero a UTair sú ruské letecké spoločnostiz tohto počtu.
