Človek sa rodí s mnohými schopnosťami, ale príroda ho, žiaľ, pripravila o schopnosť samostatne lietať. Rýchlosť, ktorou sa priemerný obyvateľ vyvinie, je malá a vzdialenosti niekedy treba prekonať obrovské. Preto, ako sa civilizácia rozvíjala, bolo vynájdených mnoho spôsobov, ako pomôcť urýchliť pohyb: od používania koní a vozov až po vzhľad áut a lietadiel. Moderný človek má teda doslova po niekoľkých hodinách možnosť ocitnúť sa na inom mieste planéty. To, samozrejme, pridalo na útechu hektickému životu pozemšťanov, no niektorých z nich to tiež prinútilo uvažovať: čo je bezpečnejšie – lietadlo alebo vlak, alebo možno auto?
Neúprosná štatistika
V mysliach ľudí je pevne zakorenený bežný stereotyp, že letecká doprava je nebezpečná a najstabilnejším spôsobom dopravy je auto. Táto situácia sa vyvinula, pretože ak lietadlo havaruje, správa o tom okamžite obletí všetky existujúce mediálne publikácie a médiá, vyhlási sa smútok. Okrem toho počet cestujúcich postihnutých takýmito katastrofami predstavuje súčasne stovky ľudí, čo je tiež pôsobivé adesivé.
Ak sa však obrátime na štatistiku, k najväčšiemu počtu nehôd dochádza na vozidlách a najmä na motocykloch. Presvedčení motorkári navyše riskujú niekoľkonásobne viac ako ortodoxní vodiči. Podľa štatistík na každých 160 miliónov km zomrú dvaja motoristi a alarmujúci je údaj o nebezpečenstve motorizovanej dopravy - 42 ľudí. Navyše, vinníkom alebo provokatérom nehody nemusí byť samotný vodič, ale iný účastník pohybu.
Vlaky sú z hľadiska bezpečnosti na druhom mieste po autách. Mnohí cestujúci sú si istí, že vlak je najpohodlnejší spôsob dopravy, ktorý dáva dôveru v úspešný výsledok cesty. Ale nie je to tak. Situácia, keď sa vlak dostane do nešťastia, sa nestáva tak často ako autonehody. Ale keďže rozsah je dosť veľký, najmä pokiaľ ide o počet obetí, takéto udalosti sú nápadné a tragické.
Čo je teda bezpečnejšie: lietadlo alebo vlak? Odpoveď je jasná: lietadlo. Bez ohľadu na to, aké zvláštne to na prvý pohľad môže znieť, letecké nešťastia sa vyskytujú oveľa menej často ako iné a z hľadiska celkového počtu obetí, vypočítaného podľa najazdených kilometrov alebo za určitý čas, sú výrazne horšie ako iné typy dopravy. Napríklad pri nehodách lietadiel zahynie v priemere 2 000 cestujúcich ročne. Ak porovnáte toto číslo s obeťami dopravných nehôd, záver bude jasný.
Súťaž v bezpečnosti
Teraz, keď štatistiky hovoria samy za seba,Je čas objasniť ďalší dôležitý bod. Existuje najbezpečnejšie lietadlo na svete? Na túto otázku možno odpovedať pochopením toho, čo sa myslí bezpečnosťou lietadla. Pre bežného obyvateľa planéty, ktorý sa nehrabe v zložitosti leteckej dopravy a údržby jednotlivých jednotiek lietadlového parku, je najspoľahlivejšie lietadlo s najmenším počtom leteckých nehôd. Ale treba brať do úvahy, že nielen dizajn bočnice má pri prevádzke zásadný význam, nemenej dôležitý je ľudský faktor. Samozrejme, že spoločnosti, ktoré vyrábajú mnoho rôznych modelov s pokročilými bezpečnostnými funkciami pre cestujúcich a bohatým letovým zážitkom, sa tešia väčšej popularite a hodnoteniam.
Sú to štatistické štúdie, ktoré zisťujú, ktoré lietadlá sú bezpečnejšie. V súlade s tým, dôverou zverejneným zoznamom, si ľudia sami vytvárajú názor na kvalitu a bezpečnosť letu. Hodnotenie bezpečných lietadiel teda zahŕňa rôzne modely Boeingov (747, 767, 757, 737 NG) a Airbusov (340, 330, 320). Podľa rôznych údajov poskytnutých štatistikami bezpečných lietadiel, tento zoznam zahŕňa Embraer, dopravné lietadlo brazílskej výroby, a plavidlo McDonnell Douglas. Pokiaľ ide o prvé, ide o lietadlo určené na krátke lety. Začal sa vyrábať pomerne nedávno. No napriek tomu ešte neboli zaregistrované žiadne nehody na brazílskej strane.
Vedúci tandem
Názov „Najbezpečnejšie na svetelietadlo" je rozdelené medzi dvoch leteckých gigantov - "Boeing 777" a "Airbus 340". Druhé lietadlo z tejto dvojice má veľa variácií a je určené na medzikontinentálne lety. Ide o jedno z najväčších a najbezpečnejších lietadiel na svete. Napr., model A 340- 600 sa vyznačuje dĺžkou trupu: ide o najdlhšie lietadlo z rodiny Airbus. Lietadlá tejto spoločnosti sú vybavené vysokovýkonnými motormi Rolls-Royce. Štvormotorové prúdové lietadlo je vybavené počítačom navigačný a ovládací systém a bočné joysticky sa používajú namiesto tradičných volantov.
Pokiaľ ide o bezpečnosť, tú možno posúdiť podľa katastrof alebo porúch, ktoré sa neustále vyskytli za účasti airbusov. Bolo len 5 prípadov, z toho tri boli smrteľné. Pozoruhodné je, že dvaja z nich boli vyprovokovaní chybou pilotov alebo posádky plavidla. Zvyšok sa stal náhodou: požiar na palube počas ťahania, prasknutie pneumatík na podvozku a teroristický útok. V novembri 2007 bol v Toulouse zaznamenaný posledný prípad s prítomnosťou obetí, vyprovokovaný ľudským faktorom. Ale Airbus 340, hoci je pevne zaradený do hodnotenia bezpečných lietadiel, nemôže konkurovať Boeingu kvôli nadmernej spotrebe paliva. V poslednej dobe sa objednávky na výrobu „airbusov“znížili.
Lietadlo číslo 1: existuje
Ale napriek tomu, vzhľadom na početné hodnotenia, čestný titul „Najbezpečnejší na svetelietadlo hrdo nesie Boeing 777. Slávne Boeingy brázdia vzdušný priestor po celom svete, no Tri-77 okrem teroristických útokov nezaznamenal žiadnu smrteľnú nehodu. Ide o širokotrupé dopravné lietadlo určené na lety na dlhé vzdialenosti. Boeing 777 rodiny v 90. rokoch minulého storočia, no do prevádzky vstúpili v roku 1995. Lietadlá tejto triedy prekonali počas svojej existencie asi 20 miliónov km leteckých trás a všetky lety prebehli bez výraznejších kolízií. Ide o prvé dopravné lietadlo v r. svet Naplánovaný a postavený výlučne počítačovou technológiou, bol držiteľom prvého najdlhšieho letového rekordu osobného lietadla, pričom k dnešnému dňu bolo vyrobených celkovo 748 lietadiel.
No z nejakého dôvodu sa na turbovrtuľové motory nezaslúžene zabúda. Ale márne, pretože mnohé z nich sa vyznačujú dobrou kvalitou a bezpečnosťou. Najspoľahlivejším lietadlom zo skupiny turbovrtuľových lietadiel je Saab 2000. Tento švédsky letecký zázrak prežil 20 rokov bez jediného smrteľného výsledku.
Ruské normy
Ruské osobné lietadlo, ktoré z hľadiska bezpečnosti len ťažko môže konkurovať západným náprotivkom - Tu-154 a jeho bratovi Tu-134. Tieto lietadlá dobývajú vzdušný priestor postsovietskych krajín a štátovStredný východ. Tu-134 sa vyrába od 60. rokov minulého storočia a je jednou z najvyhľadávanejších lodí ruských spoločností. S účasťou Tu-154 bolo o niečo viac nehôd, no aj tak ho používala väčšina ruských aerolínií.
V súlade s novými normami bezpečnosti, atmosférických emisií a hladiny hluku tieto ruské osobné lietadlá, ktoré boli vytvorené asi pred 40 rokmi, už neuspokojujú spotrebiteľov a svetové spoločenstvo, a preto musia byť modernizované alebo vymenené.
Prípravná fáza alebo let povolený
Lietadlo je bezpečnou dopravou nielen vďaka zlepšeným letovým výkonom, ale aj vďaka personálu, ktorý ho obsluhuje. Treťou osobou po kapitánovi a pilotovi je letecký technik. Je to on, kto dohliada na všetky procesy prebiehajúce od príletu lietadla na letisko až po odlet z jeho hraníc.
Tohto zodpovedného človeka niekedy nazývajú dirigentom, pretože práve vďaka nemu hrá letový „orchester“synchrónne a inšpiratívne časti. Ako prvý nainštaluje brzdové doštičky a pripojí dosku k uzemňovaciemu káblu, skontroluje všetky potrebné upevňovacie prvky (a je ich viac ako tisíc) a vo všeobecnosti nie sú v práci leteckého technika žiadne maličkosti.. V jeho rukách sú ľudské životy, preto v prípade fatálnej chyby bude letecký technik čeliť trestnej zodpovednosti.
Vykonáva vizuálnu kontrolu lietadla, či nie je poškodené, kontroluje hladinu oleja v motore, stav pristávacej dráhy. Okrem toho je letecký technik v kontakte s posádkou, zisťuje, či sa počas letu a pri pristávaní nevyskytli nejaké problémy. Totoosoba kontroluje a koordinuje prácu letiskových služieb, čistenie kabíny, dopĺňanie dosky vodou a prípravkami. Letový sprievodca monitoruje nakladanie batožiny v súlade so schválenou schémou. Pôsobí presne podľa pravidiel a neunikne mu jediný detail. Po doplnení paliva letecký mechanik skontroluje senzory a podpíše dokumenty umožňujúce let.
Netreba si však myslieť, že za stav lietadla pred odletom je zodpovedná iba jedna osoba: kopíruje ho niekoľko ďalších kontrolných skupín a posádka musí lietadlo pred letom skontrolovať. Všetky tieto úkony sa vykonávajú do 50 minút s veľkou starostlivosťou a kontrola nad prácou leteckého mechanika sa nevykonáva z nedôvery, ale aby sa predišlo náhodným chybám. Tento nepostrádateľný zamestnanec letiska stihne počas smeny skontrolovať asi 4 lietadlá a niekoľkokrát povedať čarovnú vetu: „Povoľujem odlet!“
Miesta, ktoré prežili: mýtus alebo realita?
Dokonca aj ľudia, ktorí nemajú sklony k aerofóbii, nie, nie, áno, budú rozmýšľať nad otázkou: sú v lietadle bezpečné miesta? Niektorí inštinktívne veria, že sedadlá v zadnej časti kabíny alebo vedľa núdzového východu sú menej nebezpečné. Cestujúci to odôvodňujú tým, že v prípade katastrofy doska udrie nosom o zem, takže ľudia sediaci vzadu budú trpieť menej. A ak nastane núdzová situácia, potom v blízkosti východu sa šanca opustiť dosku zvýši rýchlejšie. Ale to je absolútny nezmysel.
Nenechajte sa oklamať. Hľadanie bezpečných miest v lietadle je márnym cvičením. Kedyprevádzkyschopnosť lode, všetci pristanú bezpečne a zdravo. Okrem toho môžu byť obsadené miesta, ktoré si cestujúci označil ako najlepšie. A pre nervóznych jedincov povedie uvedomenie si tejto skutočnosti k záchvatom paniky a odmietnutiu cestovať.
Letecké nešťastia v 20. storočí
Pád osobných lietadiel je mimoriadna udalosť, ktorá podlieha povinnému zaznamenávaniu a vyšetrovaniu. História leteckých nešťastí v 20. storočí bola poznačená prvou haváriou britského osobného lietadla letiaceho do Francúzska. Potom, v decembri 1920, 4 z 8 ľudí na palube zomreli.
V roku 1971 sa lietadlo so 111 cestujúcimi zrútilo do hory na Aljaške. Žiaľ, nikto neprežil.
Osudná chyba: Odomknuté dvere nákladu spôsobili haváriu na francúzskej oblohe, ktorá si vyžiadala 346 obetí. Stalo sa to v roku 1974.
Strašná katastrofa sa stala v roku 1977 na Kanárskych ostrovoch. Potom do seba narazili dva boeingy. Táto nehoda zostáva najväčšou v histórii letectva, pokiaľ ide o počet obetí: 583 ľudí.
V roku 1979 sa zrútil výletný parník letiaci nad Antarktídou. Zrazil sa so sopkou Erebus. Zomrelo 257 ľudí.
Toto nie je jediná kolízia s horským úbočím: v Japonsku v auguste 1985 Boeing narazil do hory Otsutaka.
Najhoršia letecká nehoda v histórii Indonézie sa stala v roku 1997, keď lietadlo na ceste k pristátiu narazilo do skaly. Všetkých 234 ľudí zomrelo.
Čo teraz?
Nové storočie prinieslo vylepšenia a inovácie, ktoré prispeli k bezpečnosti letov, no z času na čas sa stávajú nehody. K havárii osobných lietadiel často dochádza v dôsledku chyby posádky alebo nedostatkov personálu pripravujúceho palubu. Do očí bijúci incident sa odohral na oblohe nad Gréckom v roku 2005. Kokpit bol kvôli prehliadnutiu leteckých mechanikov odtlakovaný, takže lietadlo bez kontroly narazilo do prvej prekážky.
Ojedinelý prípad sa vyskytol v Sudáne. Tam sa lietadlo v júli 2003 zrútilo takmer okamžite po štarte. A nezvyčajné na katastrofe je, že šťastnou náhodou jediné, čo prežilo, bolo dvojročné dieťa.
V októbri 2005 vybuchol boeing v nigérijskom vzdušnom priestore po údere blesku. Loď havarovala na kakaovej plantáži a zabila všetkých cestujúcich.
Vo všeobecnosti až doteraz 21. storočie rozrušovalo ľudstvo počtom vážnych leteckých nešťastí, ktoré dosiahli 30 prípadov.
Prečo padajú?
Túto otázku si skôr či neskôr položí každý cestujúci. Ani najbezpečnejšie lietadlo na svete nie je imúnne voči katastrofe. Podľa štatistík je najčastejším faktorom ľudský faktor: chyby pilotov, nesprávne rozhodnutia. Na druhom mieste sú nepriaznivé atmosférické podmienky a nedostatočná viditeľnosť. Mnoho nehôd sa stalo v dôsledku porúch a porúch, ktoré náhle vznikli alebo neboli včas odhalené leteckými mechanikmi a technikmi. Často je dôvodom neprofesionalita a nedbalosť dispečerov azamestnanci letiska. Nie posledné miesto obsadili plánované teroristické činy.
Priekopníci osobného letectva
Aké boli osobné lietadlá na začiatku? Je zaujímavé, že prvé osobné lietadlo bolo navrhnuté so šírkou a šik a jeho vlasťou bolo … Rusko! Volalo sa to celkom charizmatické – „Ilya Muromets“. Hrdina bol prerobený z bombardéra, mal pohodlný salónik, vlastnú reštauráciu, spálne s vaňami. Je pozoruhodné, že lietadlo bolo vykurované a vybavené elektrickou energiou. Loď odštartovala v roku 1913. Nasledujúci rok Ilya Muromets urobil rekord v dĺžke letu obojsmerným letom z Petrohradu do Kyjeva. Vojna, žiaľ, zabránila ďalšiemu vývoju udalostí.
Po tom, čo americká spoločnosť Ford vytvorila spoľahlivé lietadlo, ktoré sa dlhé roky používalo na prepravu pasažierov (8 osôb).
Poznámka pre aerofóbov
Prečo sa niektorí ľudia boja lietania? Psychológovia tvrdia, že sa to deje kvôli neschopnosti kontrolovať akúkoľvek situáciu. A aj keď autonehody zabíjajú oveľa viac ľudí a vyskytujú sa častejšie, zakorenený stereotyp bezpečnejšej jazdy nepomáha potláčať iracionálne obavy.
Aerofóbia bráni ľuďom výrazne skrátiť čas potrebný na cestu a užiť si let. Ale proti takýmto obavám sa dá a malo by sa bojovať.
- Zamestnajte sa pred nastúpením. Nestrácajte sa v očakávaní, ale čítajte knihu,časopis, počúvajte hudbu. Ženy nemajú zakázané navštevovať obchody a potešiť sa novým oblečením.
- Počas čakania na vzlet na palube sa nemotajte. Čítajte, pozerajte filmy, počúvajte prehrávač alebo aspoň pomaly počítajte.
- Upokojte sa príbehmi z minulosti: veď kedysi boli lietadlá, ktoré boli vo výbave ďaleko pozadu a nič, bol po nich dopyt.
- Nebojte sa o svoje zdravie: niekedy sa letectvo používa aj na prepravu ťažko chorých ľudí.
- Nie je zlé dopriať si 100 gramov alkoholu alebo špeciálnu drogu, ktorá odstraňuje strach z lietania. Ale neužívajte žiadne lieky bez konzultácie s lekárom.
- A pamätajte: vybíjajú klin klinom - lietajte častejšie!
Existuje aj množstvo psychologických techník, ktoré sa možno naučiť od psychológa a použiť ich v správnom čase.
Súhrn informácií
Pri výbere bezpečného lietadla sa riaďte prestížou leteckej spoločnosti, jej rozpočtom a skúsenosťami v oblasti leteckej dopravy. A čo je najdôležitejšie, dôverujte posádke, pretože s vami lietajú na jednej palube, a preto sú si istí bezpečnosťou letu.
