Označovanie veľkých moderných lietadiel končí nulou, napríklad A320, alebo napríklad 7 – „Boeing 787“. A ktorému výrobcovi by sa malo pripísať 738?
Toto lietadlo je klasickým príkladom vzorca „dopyt vytvára ponuku“. Napriek uvoľneniu nových verzií a úprav je Boeing 737 stále najobľúbenejším dopravným lietadlom. Počas svojej takmer polstoročnej histórie zažil mnoho vylepšení a vylepšení. Existovali nákladné verzie, boli combi, dokonca existovala doska číslo 1 vo svojej histórii (krátko pred vydaním 747-200). Boeing 738-800 je zástupcom rodiny 737, respektíve jedna z najnovších modifikácií 737, ktorá vznikla ako priamy konkurent a rival európskeho A320.
Prečo je to stále 738?
S popularitou rodiny 737 je zároveň najlepším zástupcom medzi svojimi kolegami, má veľkú nosnosť, letový dosah a zároveň efektivitu. Svoj prvý let vykonal pred svojim najbližším príbuzným 737-400. „Boeing 738“je skrátený názov pre celé meno, ale väčšina servisnej dokumentácie používa celý názov, 737-800. Za zmienku však stojí, že v Medzinárodnej organizácii civilného letectva (ICAO)- systém, ktorý koordinuje všetky spoločnosti, letiská a lietadlá, toto lietadlo dostane kód B738 - "Boeing 738".
Možno bolo rozhodnutie ICAO ovplyvnené politikou spoločnosti, ktorá nazvala najnovšie úpravy 737 Next Generation. Lietadlo dostalo toto meno dávno pred objavením sa priameho konkurenta, prakticky povedané, od okamihu narodenia. A ak sa prvé verzie lietadla nazývali tak - 737-800, potom po objavení sa 320 "Airbus" - toto lietadlo dostalo mierne prepracované diely, v dôsledku čoho sa zvýšil dolet a bolo možné vziať 12 cestujúcich. viac ako v predchádzajúcich modeloch.
Kto bol prvý?
Dnes sa verí, že Boeing 738 mal byť nástupcom 737-400, ktorý sa z neho vylepšil. ALE! Vývoj 738 (vtedy ešte 737-800) sa začal pred 400 a prvý let sa uskutočnil o dva roky skôr ako 400, čo bol v tej dobe veľmi neobvyklý krok. Prvé lietadlá si objednali Nemci a v roku 1996 prvé lietadlo vletelo do ich hangárov. A certifikácia v Amerike (vo vlasti Boeing-2) bola získaná až v roku 1998. Netreba dodávať, že porovnanie 737-400 s analógovým plnením a 800 s digitálnym plnením by nebolo v prospech 400. Boeing nemal digitálne lietadlo, kým sa na trh nedostalo 320.
Salón 738
Pri navrhovaní kabíny tohto lietadla sa bral do úvahy vývoj modelu 777, ktorý spoločnostiam umožnil rýchlo zmeniť konfiguráciu sedadiel. V priebehu niekoľkých minút bolo možné zmeniť usporiadanie obchodnej triedy (2 + 2).na ekonomické usporiadanie 3+3 a naopak.
Okrem toho je 738 jedným z prvých lietadiel spoločnosti, ktoré má odnímateľné prepážky. Pri plánovaní iba ekonomickej triedy boli priečky medzi salónmi odstránené, čo poskytlo ďalšie príležitosti a priestor.
Možnosti rozloženia
Pre porovnanie zvážme dve možnosti usporiadania: lietadlo Transaero s tromi triedami a jednu z európskych spoločností Ruanair. Najprv si však všimneme, že "Boeing 738" "Transaero" má trochu iné označenie salónov. V lietadle nie je turistická trieda, sú tu economy, economy deluxe a business.
Takto vyzerá interiér spoločnosti Transaero Airlines (Rusko). Obchodnú triedu predstavujú dva riadky. Obe zároveň nemajú zvlášť dobré umiestnenie, keďže pasažierov v prvom rade môžu otravovať pachy z kuchyne a pasažierov v druhom rade zase hluk od susedov z ekonomiky. Ale biznis je biznis: veľa priestoru a možnosť voľne nakláňať stoličky, keďže prepážka je len obrazovka.
Riady 10 a 19 sa považujú za dobré miesta – veľa miesta na nohy a možnosť oprieť sa. Ale 17. a 18. rad má pevne upevnené chrbty - núdzové východy sú umiestnené za nimi.
So znamienkom mínus môžete zavolať na 35. riadok. Zadná časť sa nesklápa, keďže za ňou je stena kúpeľne a je dosť hlučná. Cestujúci sediaci pri uličke v rade 34 sa budú cítiť rovnako.
Ďalším príkladom je Boeing 738,usporiadanie kabíny pre Ryanair (Írsko). Je potrebné poznamenať, že táto írska spoločnosť je nízkonákladovým prepravcom, preto v celej flotile (a to je viac ako 100 plavidiel B738) neexistujú žiadne iné možnosti okrem hospodárnosti. Na základe nízkych nákladov - lietanie je lacné, ale za všetky doplnkové služby musíte platiť. Lietadlá spoločnosti môžu byť oveľa novšie ako ostatné – výsada nízkonákladových aeroliniek.
Všimnite si, že oproti prvému radu je kuchyňa – takže sú tam len tri miesta na sedenie. Ale hlavné plus: pasažieri v tomto rade budú o niečo priestrannejší a vpredu je len stena - stoličku si nikto nenakloní. Dobré sedadlá budú v radoch 16 a 17, keďže pred týmito radmi sú núdzové východy a cestujúci budú mať viac miesta na nohy. Za tieto miesta v spoločnosti môže byť vyzvaná platba navyše.
A ako v predchádzajúcom prípade si všimneme 33. riadok – tam môže byť hluk, keďže kúpeľňa je hneď za stenou.
Záver
"Boeing 738" je pomerne pohodlné lietadlo s úzkym trupom z populárnej rodiny 737, jedného z najnovších výdobytkov Američanov, ktorý dostal niektoré detaily z lietadiel budúcich sérií. Ako pri každom lietadle s motormi pod krídlami je predná časť kabíny tichšia ako stredná. Má štandardné usporiadanie 3 + 3 pre stroje s úzkym telom, ktoré je možné aj silami spoločnosti prerobiť na 2 + 2. Je tu aj možnosť rýchlej prestavby z lietadla 2-3 tried na lietadlo jednej triedy a naopak.
