Moskovské metro, ktoré je hlavným uzlom verejnej dopravy v hlavnom meste, má niekoľko ďalších funkcií. Okrem silného prostriedku na ochranu obyvateľstva a vykonávanie operácií na všeobecnú civilnú obranu mesta je moskovské metro tiež veľmi cennou kultúrnou pamiatkou našej krajiny, ktorá jasne demonštruje históriu vývoja a fázy formovania spoločnosť.
Hlavná výstava ZSSR
Výstava úspechov národného hospodárstva ZSSR (VDNKh ZSSR) dostala svoj názov v roku 1959. Spočiatku jej názov znel ako „All-Union Agricultural Exhibition“. Komplex bol otvorený v Moskve v roku 1939 na rozsiahlom území medzi Hlavnou botanickou záhradou a rekreačným parkom Ostankino a fungoval až do roku 1941. Po vojne bola expozícia otvorená až v roku 1954 a v roku 1992 bola premenovaná na Všeruské výstavisko (VVC). V predvojnových rokoch sa podobná výstava konala na Vrabčích vrchoch a od roku 1923 bola tzv"Celoruská poľnohospodárska a remeselno-priemyselná výstava".
Rok pred premenovaním na VDNKh otvorilo metro svoje brány návštevníkom komplexu, čím sa stalo oveľa bližšie k ľuďom v tom najpravejšom zmysle slova. Územie VDNH zahŕňa aj pamätník „Dievča robotníka a kolektívu“, sochárku Veru Mukhinu, fontány „Priateľstvo národov ZSSR“a „Kamenný kvet“, 14 fontán centrálnej uličky, tri elegantné oblúky centrálnej, Hlavný a južný vchod, ako aj asi deväťdesiat pavilónov postavených na ploche výstavného komplexu.
Ako pomenovať?
Stanica metra „VDNKh“bola spustená do prevádzky 1. mája 1958 ako konečná stanica rižského polomeru „Prospect Mira“– „VSHV“. Pred pridelením nového názvu expozícii sa v priebehu roka stanica volala podobne ako výstavný komplex nachádzajúci sa nad ňou – „VSHV“. V roku 1992, po premenovaní VDNKh na All-Russian Exhibition Center, bola navrhnutá aj zmena názvu stanice, ale od tohto projektu sa upustilo. Ďalšie projekty na pridelenie nových názvov stanici tiež neboli zverejnené: Vystavochnaja, Rostokino, Kosmičeskaja - tieto mená zostali navždy na papieri.
Oranžová vetva
Rižský polomer, spustený v roku 1958, pozostával iba zo štyroch staníc: Botanická záhrada (teraz Prospekt Mira), Rižskaja, Mir (aka Shcherbakovskaya a Alekseevskaya) a VSHV (teraz VDNKh). Ako sa dostať metrom do centra mesta alebo na výstavu zväzového rozsahu, od tej doby prestal byť problém. Predtým to bolo možnévykonávať iba pozemnú dopravu hlavného mesta.
O štyri roky neskôr, v roku 1962, bola uvedená do prevádzky odbočka v Kaluge. Spájala centrálnu časť Moskvy s novými budovami na juhozápade a tiahla sa až po stanicu Novye Cheryomushki. Je pozoruhodné, že stanica Shabolovskaya bola uvedená do prevádzky až v roku 1980, hoci sa s ňou počítalo v projekte od samého začiatku. Stanica "Kaluzhskaya" bola najprv umiestnená v depe (Trakčná časť číslo päť "Kaluzhskoye"). V roku 1974 bola zatvorená, čím bola uvedená do prevádzky nová platforma s rovnakým názvom.
Vývoj linky
Tieto dva smery sa spojili v roku 1972, názov novovytvorenej plnohodnotnej pobočky dostal názov „Kaluga-Rizhskaya Line“podľa názvu každého z bývalých polomerov. V roku 1978 bola trať predĺžená do stanice Medvedkovo, štvrtej stanice severne od VDNKh. Metro v Moskve sa každým rokom rozvíja a ovíja svoju sieť podzemných ulíc v stále nových a nových oblastiach hlavného mesta. V 80. rokoch bola trať vytiahnutá na juhozápad av roku 1990 bola otvorená konečná stanica Bitsevsky Park (dnes Novojasenevskaja) s obratovými slepými uličkami. V roku 2014 sa z nej stala prestupná stanica, vďaka ktorej majú cestujúci možnosť prestúpiť na ľahkú linku metra L1.
Pride of the Nation
Napriek svojmu sovietskemu pôvodu je názov stanice stále synonymom hrdého slova Moskva. VDNKh, vedľa neho metro, obrovská výstavná plocha Sovietskeho zväzu, hotel Cosmos, ako aj notoricky známy pamätník „Dievča robotníčky a kolchovnej farmy“- zostanú navždy symbolom rozvinutého socializmu v hlavnom meste.náš štát. Dnes už táto stanica nie je len zastávkou jednej z liniek moskovského metra. Je to tiež historická pamiatka, ktorá demonštruje architektonickú a inžiniersku silu tej doby.
Dekorácia stanice
"VNDH" - hĺbková stanica. Podzemná úroveň mínus päťdesiattri a pol metra z nej robí jednu z najhlbších staníc moskovského metra. Trojklenbový dizajn stanice má dĺžku deväť pylónov (spolu osemnásť). Platforma sa nemôže pochváliť špeciálnou dekoratívnou výzdobou, pretože bola postavená v rokoch vážnych úspor. Pôvodne sa plánovalo ozdobiť vrcholy pylónov zeleným ornamentom orámovaným zlátením na tému florentských mozaikových motívov. Na túto prácu bol dokonca špeciálne pozvaný umelec Vladimir Andrejevič Favorskij.
Po nejakom čase vytvoril špeciálnu kresbu pre stanicu VDNKh. Metro z päťdesiatych rokov sa vyznačovalo odlišnosťou dizajnu každej stanice. A zastávok bolo vtedy málo. Len nedávno, keď vojna skončila, hlavné sily pracujúceho ľudu boli vrhnuté do obnovy ekonomiky krajiny. Do detailov však priblížili tvorbu interiéru metropolitného podchodu. Neobchádzal a "VDNKh". Prepletanie dubových listov a stužiek organicky zdobilo prvý pylón rozostavanej stanice. Nedostatok a úspory si však vyžiadali svoju daň. Mozaika bola omietnutá a natretá zelenou farbou nielen prvá z nosných konštrukcií, ale aj každá z podpier.
Do regiónu a mimo neho
Momentálne totostanica metra je jedným z najrušnejších prestupných uzlov v moskovskom regióne. Významnú úlohu v tom zohráva skutočnosť, že sa nachádza vedľa územia obrovského výstavného komplexu metra "VDNKh".
Mapa moskovského rýchleho dopravného systému mesta neodráža a nezohľadňuje úplnosť a rozsah denných tokov cestujúcich prechádzajúcich stanicou. Prítomnosť uzla prímestskej dopravy pridáva významnej časti ľudí, ktorí využívajú VDNH na to, aby ráno nastúpili do metra a po skončení pracovného dňa z neho odídu domov. Mytishchi, Korolev, Sergiev Posad, Pushkino, Ivanteevka, Lesnye polyany - to nie je úplný zoznam miest v blízkosti Moskvy, do ktorých az ktorých sa dá dostať autobusom z TPU do VDNKh. Moskovské metro zároveň slúži ako logické pokračovanie dopravnej tepny ako do centra hlavného mesta, tak aj v opačnom smere.
Netreba zabúdať ani na obyvateľov blízkych oblastí, kam sa moskovské metro ešte nepodarilo nahodiť rozvetvené siete. Ostankino, Rostokino, Maryina Roshcha, okres Jaroslavľ - väčšina ľudí, ktorí tu žijú, používa stanicu VDNKh na cestu do práce alebo do centra hlavného mesta. K zvýšeniu zaťaženia stanice prispievajú aj bezplatné autobusy do veľkých nákupných centier ako Golden Babylon v Rostokine alebo XL v Mytišči pri Moskve. Potenciálnych návštevníkov nákupných a zábavných galérií zo všetkých moskovských štvrtí láka možnosť bezplatného cestovania pozemnou dopravou na miesto nákupu.
Výstup zo stanice
Do polovice roku 1997 fungovala jediná severná nadzemná hala v podobe rotundy, otvorená už v roku 1958. Jeho kapacita však zjavne nestačila na každodennú zvyšujúcu sa záťaž stanice metra VDNKh. Výjazdy na oboch stranách Prospektu Mira boli otvorené 25. augusta 1997. Južný vestibul privádza cestujúcich do podzemnej chodby pod diaľnicou a ponúka výstup na povrch zo strany uličky kozmonautov, alebo zo strany Chrámu Tichvinskej ikony Matky Božej v Alekseevskom.
V júni 2013 bola Severná lobby takmer na rok zatvorená, aby sa opravili eskalátory, ktoré doslúžili a už boli dosť opotrebované. Nové zdvíhacie mechanizmy boli uvedené do prevádzky 1. júna 2014. Moderné zariadenia majú nielen väčšiu šírku pásma, ale spĺňajú aj všetky bezpečnostné normy ISO9001-2011.
Na záver
Stanica metra VDNKh bola a zostáva symbolom rozvoja a historickou pamiatkou v srdciach Rusov. Turistické výlety moskovským metrom pre zahraničných cestujúcich denne prechádzajú jeho podzemnými klenbami. Viac ako 150 000 ľudí denne vkročí na studenú žulu jej panstva. Stanica bola zvečnená v mnohých literárnych dielach, napríklad v románe Dmitrija Glukhovského „Metro 2033“ako „posledná bašta kultúry a severná základňa civilizácie na trati Kaluga – Riga.“
