Výstavba prvej vetvy pražského metra sa začala už v roku 1966. Pôvodne sa plánovalo postaviť trať pre ľahkú železnicu. Ale v priebehu práce bol prijatý projekt na výstavbu metra. Praha 9. mája 1974 slávnostne oslávila otvorenie prvého štartovacieho miesta. Jej východiskovou stanicou bol bod SOKOLOVSKA a konečnou stanicou KACHEROV. Jeho dĺžka bola vtedy 7,5 kilometra a pozostávala z deviatich staníc. Momentálne na tomto úseku trasy došlo k premenovaniu niektorých staníc a k rozšíreniu samotnej trate. Prvá vybudovaná trasa metra je zaradená do tretej linky metra. Praha je zatiaľ jediným mestom v Českej republike, kde sú plne funkčné tri linky metra, tri prestupné uzly a päťdesiatsedem staníc.
Celková dĺžka metra v Prahe dosahuje päťdesiattri kilometrov. Všetky tri vetvy na mape metra sú označené farebnými čiarami a podpísané veľkými latinskými písmenami. Riadok "A" je zobrazený zelenou farbou, riadok "B" žltou a riadok "C" červenou farbou. V projekte pražského dopravného podnikuplánuje sa vytvorenie štvrtej línie „D“, ktorá bude na mape vyznačená modrou farbou. Väčšina staníc je pochovaná hlboko pod zemou. V spacích častiach mesta a na perifériách vedú železničné trate po povrchu zeme alebo v hĺbke dvadsať metrov. Štyri úseky cesty všetkých troch ramien prechádzajú popod miestnu rieku Vltavu.
Pražské metro je klasifikované ako „ťažká koľaj“. Jeho dizajn je navrhnutý pre maximálnu kapacitu cestujúcich a hlboké podzemné umiestnenie. Toto je hlavný rozdiel od ľahkej železnice alebo podzemnej električky.
Eskalátorové tunely vedú na povrch z metra. Na niektorých staniciach je na tento účel dodatočne zabezpečený výťah. Linky metra (Praha) sa pretínajú na rôznych úrovniach. Pomocou manipulačných zariadení vlaky ticho premávajú po svojich trasách. Na prestupových uzloch cestujúci používajú eskalátory a chodníky.
Vlakový systém metra je organizovaný tak, aby sa cestujúci, ktorý vystúpi na povrch a nastúpi na verejnú dopravu, rýchlo dostal do centra mesta alebo na historické miesta. Systém povrchovej dopravy Prahy je prispôsobený fungovaniu metra. Preto väčšina cestujúcich počas dopravnej špičky uprednostňuje pobyt v oblastiach, kde sa sústreďuje mestská pozemná doprava. V tomto čase vlaky intenzívne premávajú, intervaly presunov sú minimálne a počet áut je väčší ako počas bežných hodín a cez víkendy.
Prevádzková doba metra – od piatej ráno do konca dňa. Cez víkendy apočas sviatkov je cestovný poriadok metra predĺžený o jednu hodinu.
Praha, metro je zaujímavý fakt
Obdobie studenej vojny ovplyvnilo výstavbu staníc, ktoré boli navrhnuté ako úkryty pre mestské obyvateľstvo počas obdobia evakuácie. Väčšina lokalít je v hĺbke štyridsať metrov. V roku 2002 silná povodeň zaplavila 19 hlbokých staníc metra. Praha (presnejšie špecialisti tohto mesta) viac ako šesť mesiacov vykonávali reštaurátorské práce na obnovení prevádzky všetkých liniek.
