Rýchlostná cesta… Aká častá je táto fráza! Všetci zhruba rozumieme, čo to je, ale často nevieme, čo sú rýchlostné cesty, ako rýchlo môžu jazdiť a koľko diaľnic je v Rusku. Poďme sa pozrieť na históriu diaľnic, ich súčasnosť a budúcnosť.
História vzhľadu
Prvá diaľnica sa objavila začiatkom minulého storočia v Taliansku. V roku 1924 spojila dve veľké mestá – Miláno a Varese. Dĺžka cesty bola 85 km. Je zaujímavé, že slovo „diaľnica“, ktoré mnohí používajú, pochádza z Talianska. Do začiatku 21. storočia bolo v krajine vybudovaných viac ako 6 000 kilometrov rýchlostných ciest.
V Nemecku sa objavilo ďalšie známe pomenovanie cesty – „autobahn“. V roku 1932 diaľnica spojila Kolín a Bonn, jej dĺžka bola len 20 km. Zaujímavosť: v Nemecku bolo do roku 1941 vybudovaných viac ako 3 500 kilometrov rýchlostných ciest. K dnešnému dňu je v krajine viac ako 13 000 kilometrov vozoviek.
Dodnes expresnediaľnica je najpoužívanejším typom cesty na svete. Vedúce miesto vo výstavbe takýchto trás zaujíma Čína. Ich dĺžka na začiatku roka 2015 predstavovala takmer 112 000 km.
V Rusku výstavba rýchlostných ciest siaha až do čias ZSSR. Bohužiaľ nie je možné vyčísliť počet vybudovaných diaľnic. Diaľnica v Rusku sú v podstate oddelené úseky spevnených ciest.
Dopravné podmienky
Ktorá diaľnica sa v Rusku považuje za vysokorýchlostnú? Diaľnica je cesta s určitou dopravnou značkou, ktorá má niekoľko jazdných pruhov pre premávku v oboch smeroch, oddelených osobitným plotom alebo deliacim pásom. Táto cesta nemá žiadne križovatky s ostatnými na rovnakej úrovni (akékoľvek križovatky sú možné len cez most alebo podjazd).
Chodci, zvieratá, akýkoľvek druh dopravy, ktorej rýchlosť nepresiahne 40 km/h, je na rýchlostnej ceste zakázaný. Patria sem bicykle, mopedy, traktory a akékoľvek iné vozidlá s vlastným pohonom. Zastavenie verejnej dopravy je tiež zakázané a pre osobné a nákladné autá je zakázané zastavovať na miestach, ktoré nie sú určené na parkovanie.
Je zakázané otáčať sa a vchádzať do medzier stredného jazdného pruhu, cúvanie a tréningová jazda je neprijateľná. Takže pri jazde po diaľnici buďte opatrní a neporušujte pravidlá.
Ruské diaľnice
Hlavné trate v Rusku začínajú v Moskve. To naznačuje, že väčšina ciest bola postavená v minulostiRuské impérium a prevedené na moderné požiadavky. Hustota ich siete v európskej časti krajiny je najvyššia. Hlavné cesty vychádzajú z Moskvy. Čím ďalej na sever, tým menej rozvinutá sieť diaľnic. Vo federálnych okresoch Ďalekého východu a Sibíri veľa ciest nie je napojených na hlavné diaľnice. S jednotlivými mestami je komunikácia možná len v lete a aj to letecky.
Cestné cesty v Rusku majú celkovú dĺžku 1 396 000 km a cesty s tvrdým povrchom - 984 000 km. V súlade so zákonom o klasifikácii ciest majú rôzne kategórie a nie sú len majetkom štátu, ale môžu byť aj v rezorte zakladajúcich subjektov Ruskej federácie, ako aj súkromné osoby. Patria sem diaľnice federálneho, regionálneho a komunálneho, miestneho významu. Sú tu aj súkromné diaľnice.
Federal Highways
Federálne diaľnice sú pevné a môžu byť rýchle. Ich zoznam schvaľuje vláda Ruska, sú majetkom štátu. Takéto cesty majú určité číslovanie s písmenom vpredu. Ktoré z nich sú federálne?
Po prvé, toto sú všetky cesty spájajúce hlavné mesto Ruska – Moskvu – s hlavnými mestami susedných krajín, ako aj s administratívnymi centrami jednotlivých subjektov Ruskej federácie. Takéto skladby majú predponu „M“, zahŕňajú:
- M1 "Bielorusko" - "Minská diaľnica" - spájajúca Moskvu a Bielorusko hraničiace s Ruskom.
- M2 "Krym" -spája európsku cestu E105 s Moskvou, Tulou a Charkovom.
- М5 "Ural" - má najdlhšiu dĺžku 1879 km a spája Moskvu s Čeľabinskom.
Po druhé, ide o cesty spájajúce samostatné administratívne centrá. Majú predponu „R“:
- P22 „Kaspická“je jedna z najdlhších regionálnych ciest s dĺžkou 1381 km. Je súčasťou európskej cesty E119, ktorá prechádza cez Moskvu, Tambov, Volgograd a Astrachaň.
- P504 "Kolyma" - dĺžka je viac ako 2000 km. Je to kľúčová diaľnica Ďalekého východu. Beží z Jakutska do Magadanu.
Po tretie, prístupové a spojovacie cesty, ktoré môžu spojiť mestá s námornými alebo riečnymi prístavmi, letiskami alebo železničnými stanicami, ako aj s inými dopravnými uzlami. Všetky sú označené predponou „A“.
Od 1. januára 2018 vstúpi do platnosti nový zoznam federálnych ciest v Rusku. Nerozdelí trasy na hlavné a ostatné. Zmeny sa dotkli aj číslovania a názvov ciest. V blízkej budúcnosti bude rýchlosť na diaľnici minimálne 130 km/h.
Cesta „Moskva – Noginsk“
Vzdialenosť z Moskvy do Noginska je len 58 km. Dnes táto trasa vedie pozdĺž diaľnice M7 Volga, ktorá sa tiahne z Moskvy cez Vladimir, Nižný Novgorod, Kazaň a končí v Ufe. Cesta je federálna. Tá sa nemôže pochváliť veľkou priepustnosťoukapacite, teraz cez ňu prejde od 3 do 7 tisíc áut denne. Z tohto dôvodu sa na vjazde do Moskvy často vyskytujú dopravné zápchy a zápchy.
Vzhľadom na zvyšujúcu sa premávku sa vláda rozhodla uviesť do prevádzky novú vysokorýchlostnú diaľnicu „Moskva-Noginsk“. Táto cesta sa stane alternatívou k M7 a bude platená.
Spoplatnené diaľnice sa stali veľmi populárnymi vo vyspelých krajinách, teraz je na rade Rusko. Projekt sa začal v roku 2014 a jeho ukončenie sa očakáva v roku 2017. Práve táto cesta pomôže vyložiť hlavné cesty a umožní obyvateľom Noginska dostať sa do hlavného mesta za 20-30 minút. Pre ľudí pracujúcich v Moskve to bude veľká pomoc.
Spoplatnená cesta „Moskva – Noginsk“bude mať kapacitu 30 000 áut denne. S až 6 jazdnými pruhmi v jednom smere a rýchlosťou 120 km/h pomôže diaľnica minimalizovať čas jazdy a maximalizovať komfort vodiča. Cestovné na takejto trase je zatiaľ neznáme – buď bude fixné, alebo bude závisieť od najazdených kilometrov. V súčasnosti je rýchlostná cesta pre nízke financovanie postavená len čiastočne.
Trasa „Moskva – Petrohrad“
V súčasnosti spája Petrohrad a Moskvu federálna diaľnica M10 E105 „Rusko“, ktorá bola uvedená do prevádzky v 19. storočí. Spojenie oboch hlavných miest naplánoval Peter I. a zrealizoval svoj projekt, ktorý sa stal zálohou vodného komunikačného systému. Dnes je dĺžka cesty 706 km. Vzhľadom na malú kapacitu a nízku rýchlosť dopravy na tejto trase často dochádza k zápcham. Po diaľnici jazdí denne až 130-170 tisíc áut a rýchlosť na vjazde do Moskvy je do 10 km/h. Vzhľadom na to sa pred niekoľkými rokmi objavil projekt výstavby rýchlostnej cesty Moskva – Petrohrad M11.
Cesta "Moskva - Petrohrad" bude čiastočne zaplatená. Jej dĺžka bude 684 km a vlastne nahradí súčasnú diaľnicu M10. Očakáva sa, že diaľnica bude uvedená do prevádzky v roku 2018. K dnešnému dňu bolo vybudovaných niekoľko úsekov: od 15 do 58 km z Moskvy do Solnechnogorska a od 258 do 334 km - obídenie Vyšného Volochoku v regióne Tver.
Pri tvorbe diaľničného webu bude potrebné zohľadniť klimatické podmienky. Štyri regióny, cez ktoré trasa prechádza, majú rozdielne podnebie: regióny Moskva a Tver sa vyznačujú miernym kontinentálnym pásmom, zatiaľ čo regióny Novgorod a Leningrad sa vyznačujú prechodným kontinentálno-morským regiónom. Všetky náhle zmeny teploty môžu mať zlý vplyv na vozovku a v dôsledku toho spôsobiť, že vynaložené prostriedky budú nepoužiteľné. Preto je potrebné pristupovať k výberu podlahy veľmi vážne. Budúcnosť samotnej trate priamo závisí od toho.
Rýchlostná cesta Moskva – Petrohrad bude mať 2 až 5 jazdných pruhov v každom smere a rýchlosť 150 km/h. Výrazne sa tak skráti čas cestovania medzi mestami a zlepšia sa podmienky pre vodičov. dohadnýcestovné na tejto diaľnici bude asi 1200 rubľov. Všetko bude závisieť od dennej doby a určitého úseku trasy. Cesta "Moskva - Petrohrad" sa tak stane druhou spoplatnenou diaľnicou v Rusku. Malo by sa spresniť, že spoplatnených bude približne 60 % ciest vo výstavbe, pričom môžete použiť aj súčasnú bezplatnú diaľnicu M10.
„Moskva – Peking“– pohľad do budúcnosti
Sen o prepojení Západu a Východu vždy pretrvával v srdciach podnikavých ľudí. K dnešnému dňu je možná výstavba vysokorýchlostnej diaľnice spájajúcej Moskvu a Peking. V roku 2014 bolo podpísané memorandum medzi Ruskom a Čínou o výstavbe vysokorýchlostnej diaľnice „Moskva – Peking“.
Vlak spájajúci tieto dve krajiny je dnes na ceste 130 hodín – to je 6 dní. Realizáciou projektu bude možné cestovať z Pekingu do Moskvy za dva dni a prekonať vzdialenosť 7000 kilometrov rýchlosťou 350 km/h. Spolupráca s China Railway prinesie Číne aj Rusku stabilný ekonomický rozvoj a poslúži ako dobré spojenie medzi Európou a Áziou.
Okrem toho cesta „Moskva – Peking“prispeje k rozvoju Uralského federálneho okruhu. Spojí stanice v týchto mestách: Kazaň, Jekaterinburg, Čeľabinsk a potom - Astana (Kazachstan), Urumči a Peking. Hlavnou a prvoradou úlohou je prepojiť Moskvu a Kazaň rýchlostnou diaľnicou. Čína na to poskytne svoje technológie a investuje 10 dolárovmiliardy. Dokončenie projektu sa plánuje do roku 2030.
„Moskva – Kazaň“– nové rýchlosti
Rýchlostná diaľnica Moskva – Kazaň umožní skrátiť čas strávený na ceste na 3,5 hodiny. Jeho ďalšie predĺženie do Jekaterinburgu prekoná vzdialenosť 1595 km za 8 hodín. Po trase rýchlovlakov sa plánuje posunúť do 400 km/h. Zrýchlené regionálne vlaky budú jazdiť na vzdialenosti do 200 km rýchlosťou 200 km/h.
Plánuje sa využitie zrýchlených diaľkových nočných vlakov, ako aj nákladnej a kontajnerovej dopravy na diaľnici. Ukazovatele rýchlosti budú 160 km/h. V roku 2018 sa plánuje dokončenie železničnej trate Moskva – Kazaň. Čo dá jeho konštrukcia? V prvom rade zabezpečí pracovné miesta pre obyvateľov. Odborníci tvrdia, že výstavba cesty na Urale pomôže oživiť celý priemyselný komplex. Na kilometer železničnej trate bude potrebných asi 16 000 metrov kubických dobrej drviny, asi 15 000 ton veľmi kvalitných železobetónových konštrukcií, 125 ton kovových konštrukcií a 25 ton železničných tratí. Nákup týchto materiálov zo zahraničia si vyžiada nemalé finančné prostriedky, ktoré projekt predražia, čo znamená, že je potrebné lokálne zlepšovať výrobné technológie a zvyšovať ich kvalitu. Miestne podniky sa s touto úlohou dokážu vyrovnať a poskytnúť obyvateľom pracovné miesta na mnoho rokov.
Moskva – Don
Federálna diaľnica „Moskva – Don“M4, takto pomenovaná na konciminulého storočia, bola postavená v roku 1967. Trasa vtedy viedla z hlavného mesta cez Voronež do Rostova na Done a mala dva jazdné pruhy široké 7 metrov. Začiatkom roku 1991 sa trasa predĺžila o 500 km a jej konečnou destináciou sa stal Novorossijsk. Vďaka pridaniu rôznych úsekov sa teda objavila moderná cesta M4 Don. Zaujímavosťou je, že sa stala prvou diaľnicou s plateným úsekom trate, ktorá obchádzala obec Khlevnoe a mala dĺžku 20 km.
Dnes je diaľnica Moskva – Don najlepšia v Rusku. Jeho jedinou nevýhodou je, že v lete je preplnená autami aj v jednom aj v druhom smere. Veľa ľudí z Moskvy a jej predmestí chodí s rodinami na dovolenku k moru. Trasa vedie na územia Krasnodar a Stavropol, do Rostovského regiónu a na Krym. Zároveň sa veľa zeleniny a ovocia prepravuje z južných oblastí Ruska do Moskvy, Petrohradu a severných oblastí krajiny.
V zime sú na určitých úsekoch ciest, najmä na území Krasnodar, kde trasa prechádza horskými masívmi, možné snehové záveje a silný ľad. Zlé počasie môže zablokovať premávku na rýchlostnej ceste aj na niekoľko dní. V roku 2009 teda živly na niekoľko dní zastavili pohyb všetkých vozidiel na neopravenom úseku cesty v Rostovskej oblasti.
Ďalším problémom sú časté dopravné zápchy na kontrolných bodoch v moskovskom regióne, keďže zaplatenie za spoplatnené úseky nejaký čas trvá.
Na diaľnici je ich veľaplatených úsekov, a to dáva obrovskú výhodu oproti voľným cestám. Po prvé, rýchlosť na diaľnici M4 je v niektorých úsekoch 130 km / h a vo väčšine častí - 110 km / h. Po druhé, pri takejto rýchlosti je takmer po celej dĺžke cesty potrebné vynikajúce podložie a je. Do tretice je na platených úsekoch zavedená služba pre vodičov - pomoc v núdzi. Skvelý nápad - video komunikácia s nápisom SOS každých 1,5 km. Ak máte poruchu alebo vám dôjde benzín, stačí sa dostať k žltému rámčeku a určite vám v blízkej budúcnosti pomôžeme.
Vysokorýchlostná železnica
Vysokorýchlostné železničné trate siahajú do minulého storočia so svojou históriou. Už za ZSSR sa plánovalo vytvorenie vysokorýchlostných vlakov, napríklad vagóna - prototypu prúdového vlaku. Jeho testy sa uskutočnili v 70. rokoch. Ďalej bol vypracovaný projekt špeciálnej vysokorýchlostnej cesty, ktorá mala spojiť Moskvu s Charkovom a Lozovou s odbočkami do Simferopolu a Rostova na Done. Rýchlostný limit na tejto ceste mal byť 250 km/h.
Bohužiaľ, rozpad Sovietskeho zväzu viedol k hospodárskej kríze a všetky plány sú v dávnej minulosti. Vývoj rýchlovlaku Sokol-250 viedol k jeho testovaniu v roku 2000, no pre nedostatky zistené komisiou nebol nikdy uvedený do prevádzky. Okrem toho náklady na vytvorenie nášho vlastného vysokorýchlostného vozového parku prekročili povolené normy a bolo lacnejšie kúpiť vlaky, ktoré sú už dostupné v Európe a ktoré prešli testom.
V roku 2006 to tak bolobola podpísaná dohoda medzi ruskými železnicami a nemeckou spoločnosťou Siemens o dodávke 8 vysokorýchlostných vlakov schopných dosiahnuť rýchlosť až 330 km/h. Prvý vlak bol dodaný v roku 2008 a išiel na linku Moskva - Petrohrad. Vysokorýchlostná diaľnica "Moskva - Petersburg" dostala spoľahlivé vlaky, ktoré prekonali vzdialenosť medzi týmito mestami za 3 hodiny a 45 minút.
Ďalší vysokorýchlostný vlak sa objavil na trase „Moskva – Nižný Novgorod“. Čas cesty bol 3 hodiny 55 minút. Táto trasa je pre cestujúcich otvorená od polovice roku 2010. Koncom roka 2010 bola k dispozícii vysokorýchlostná komunikácia medzinárodného významu „St. Petersburg – Helsinki“.
Diaľnice hlavného mesta
Moskva, ako každá metropola, je zaplavená vozidlami. Väčšina obyvateľov odľahlých oblastí chodí do práce alebo do mesta za nákupmi či zábavou súkromnou dopravou. Ale, bohužiaľ, infraštruktúra neumožňuje neustále rozširovať cesty. Na vyriešenie tohto problému sa Moskva rozhodla postaviť rýchlostné cesty. Až do začiatku 21. storočia pojem „vysokorýchlostné cesty“a najmä v rámci hraníc metropoly vôbec neexistoval. Rozvoj nových projektov umožní odbremeniť 60 % centrálnych ulíc mesta od dopravy.
Jedna z požiadaviek: Moskovské vysokorýchlostné diaľnice by mali viesť ďaleko od obytnej oblasti a mali by mať vysokú rýchlosť pohybu. Na vyriešenie týchto problémov bolo rozhodnuté minimalizovať počet výjazdov z diaľnice a žiadny z nich nevedie k žiadnemu obchodustred. Práve tento krok umožnil zvýšiť rýchlosť na diaľnici na 100 km/h.
K dnešnému dňu je známy projekt troch takýchto diaľnic: Severovýchodná, Juhová a Severozápadná. Všetky cesty budú mať spojenie s Moskovským okruhom a budú sa navzájom spájať. Tieto diaľnice (alebo akordy) by podľa plánu úradov mali nahradiť Štvrtý okruh. Na tieto účely sa plánuje prepojenie severozápadného a severovýchodného kruhu v oblasti ulice Festivalnaya a južný akord bude prechádzať severozápadom v oblasti Krylatskoye. Vďaka tomuto spojeniu sa vodiči dostanú z jedného konca mesta na druhý bez toho, aby vchádzali do centra.
Na celom svete sa dopravné problémy veľkých miest riešia na úkor diaľnic. Vysokorýchlostné diaľnice vedú obchádzkou pozdĺž okrajov mesta a umožňujú využívať vyvýšené mostné križovatky, aby sa centrum metropoly oslobodilo od nadmernej dopravy. Podľa projektu v Moskve sa plánuje, že akordy by nemali zasahovať a zároveň slúžiť verejnej doprave. To znamená, že ak chcete prechádzať obytnými oblasťami, tieto cesty musia byť buď zdvihnuté nad hlavnou časťou diaľnice, alebo ísť pod zem.
Rýchlostný limit na trati tiež ešte nemá konečné čísla. Odborníci nedosiahli v tejto otázke konsenzus. Aká je povolená rýchlosť na diaľnici v meste? Niektorí veria - nie viac ako 80 km / h, zatiaľ čo iní tvrdia, že ak zlepšíte bezpečnosť, rýchlosť sa môže zvýšiť na 100 km / h. Teraz, ako viete, pre mestá boli prijaté nasledujúce normy: rýchlosť nemôže prekročiť 60 km/h.
V Rusku zapnutéK dnešnému dňu bolo spustených veľa projektov na výstavbu vysokorýchlostných diaľnic - diaľnic aj železníc. To hovorí o rozvoji ekonomiky a prispeje to k blahobytu štátu ako celku.
